Дома АндроидТВ на Xiaomi MI Box, смотрю вечерами фильмы, стримы и YouTube. Чаще стримы. И вот фильмы регулярно тормозили, приходилось останавливать иногда, чтобы подгрузилось. Это напрягало. YouTube тоже лагал, если ролик был в хорошем качестве. На ТВ скорость почему-то была низкая, на телефоне все было в порядке. Грешил на провайдера, думал, режут. Вчера решил заняться этим вопросом, перебрал все настройки — ничего не нашел. И тут вспомнил, что на роутере помимо стандартного соединения есть второе, 5g. Решил попробовать. Оказалось, что MI Box его поддерживает. И не просто поддерживает, а работает в полный рост. Скорость увеличилась в 10 раз (не преувеличиваю, тестировал разными способами)! Все стало летать. Я до сих пор в шоке.
Взял авиабилеты в Копенгаген на декабрь и стал искать квартиру в аренду там. Город дорогой, в определенный момент переключился с Booking на Airbnb и продолжил поиски.
Нашел один вариант, отправил заявку. В Airbnb несколько иная схема, если сравнивать с Booking. В Booking всё просто — оплатил, получил бронь, прилетел, заселился.
В Airbnb нужно, чтобы владелец жилья сначала подтвердил проживание. На это у него есть сутки.
На заявку ответа не было. Нашел другую квартиру — тоже нет ответа спустя сутки. И так пять раз. Большими черными буквами: ПЯТЬ РАЗ!
То ли каждый датчанин воротил нос от моего чистого профиля, где не было еще аренды на Airbnb. То ли от отсутствия фотки. То ли от того, что я хочу в декабре, а на дворе сентябрь (что для Booking вообще не критерий).
Хз, короче. Но факт остается фактом. И каждый раз Airbnb присылает письмо “Не отчаивайтесь, продолжайте поиски!”
Короче, мне надоело и я снял квартиру через Booking. Кстати, недалеко от аэропорта и метро в 2 шагах, люблю такие варианты. Чуть дороже, чем было на Airbnb, но зато теперь не буду жить с мыслью “где я буду спать в Копенгагене зимой?”
Морально готовлюсь к полету во Францию и Андорру в октябре.
update: WizzAir, которым полечу в Копенгаген, прислал письмо с уведомлением, что время отправления сдвинуто на 2 часа назад. Подтвердил, что согласен (в принципе, мне так даже выгоднее, раньше буду в городе). Там были еще опции: сменить маршрут, получить рефанд или их баллы.
На выходных проехал 200 км в течение 4 часов (ездил по Лимассолу и в Никосию). Знаю, что для России это не очень большое расстояние, но для Кипра оно ощутимое. Тут вся южная часть острова — 240 км. Не говоря уже о Мальте, которая 27 километров в длину.
Мишка скоро продолжит обучение в Kidit — компьютерных курсах на Кипре (бесплатных для детей), куда он уже ходил суммарно 2 года.
В прошлом году они делали игры на ScratchJr (Scratch Junior), в этом году будет уже разработка на Unity.
Да, я в курсе, что разработчики Unity недавно ввели модель лицензирования “оплата за установки игр”, и это хреново.
Скоро буду обновлять паспорта и кипрские id детям.
Сказали, что для оформления паспорта и id несовершеннолетнему (Мишке — 12) требуется присутствие матери.
В 2018-м, когда нам всем четверым выдали паспорта и id (мне, бывшей жене и детям), нам с бывшей женой выдали на 10 лет, а детям почему-то на 5.
У меня ровно одна версия, чем руководствовался человек, который это придумал — что дети вырастают за 5 лет и надо менять фотку (фоткать будут в центре оформления документов).
Или, может, он решил таким образом с киднеппингом бороться, непонятно.
Вот вам напоследок изображение моста между Данией (Копенгаген) и Швецией (Мальмё), с просторов интернета.
Планирую там тоже поездить.
Покатавшись в Европе на поездах, получил определенный опыт, которым и хочу поделиться в этом посте. Кататься буду еще, впереди еще много стран. На автобусах передвигаться проще в организационном плане (хотя там тоже есть свои нюансы), поэтому этот пост про поезда.
Если бы знал это все во время первых поездок, то сэкономил бы часть нервных клеток.
Поехали.
В некоторых билетах на поезда (в основном в обычных, дешевых) не указаны вагон и место. Можно сидеть где угодно. В более дорогих вагон и место указываются и это надо учитывать при посадке, чтобы не занять чужое место. Один раз в Италии сел на свое место и подошла пожилая женщина, которая стала утверждать, что это ее место. Стали разбираться. Выяснилось, что она перепутала номера и у нее в билете было другое место. Она потом два раза извинялась.
Часто кассир обводит вагон и место в билете ручкой, но не всегда. Надо глазами искать их в билете и переводить (с французского, итальянского, испанского и т.д.). Т.е. ты интуитивно понимаешь, что вот эти два числа — это вагон и место, но нужно знать наверняка. Лучше даже сразу спросить кассира, если он не указал. С переводом неплохо справляется ChatGPT. Кстати, попробуйте вспомнить, как по-английски будет ‘вагон’. Не поезд, а именно вагон.
Всегда покупаю бумажный билет в кассе. Мне так проще и есть уверенность, что ли, что могу показать реальный билет в любой момент. Минус тут в том, что иногда мест нет (народ раскупил билеты заранее онлайн) и это влияет на план поездки, иногда сильно, но в каждой стране своя схема по продаже онлайн-билетов, поэтому применяю общую для всех стран схему: покупаю в обычных кассах.
В билетах часто не указывается платформа, откуда поезд поедет. Часто на момент продажи билета платформа неизвестна или она даже может измениться потом (у меня два раза были такие случаи). На вопрос кассиру: ‘а какая платформа?’ чаще всего следует ответ: ‘смотрите на табло’. Обычно платформа появляется примерно за полчаса-час до отъезда. На каждой ЖД станции висят большие электронные табло, иногда их несколько (если станция большая), часто табло есть также на каждой платформе.
Кстати, вы в курсе, что платформа ЖД вокзала и перрон — не одно и то же? Знаете разницу? А между станцией и вокзалом?
В некоторых ЖД вокзалах есть проверка билетов и багажа, как аэропорту. Например, в Барселоне. Правда, пояс в Барселоне можно было не снимать (в аэропорту требуют).
Еще в некоторых вокзалах нельзя просто подойти к кассе и купить билет — нужно сначала получить квиток и занять очередь. Как в Макдаке. Обычно там стоит автомат, который выдает квитки при нажатии на кнопку на сенсорном экране. Обычно на местном языке (итальянский, французский, испанский, etc), но чаще всего язык там можно переключить на английский, как и в большинстве других автоматов. Поэтому у таких касс нет живой очереди, но есть толпа с квитками. Ещё на то, что надо взять квиток, указывает дополнительное табло около касс с очередью в формате: номер квитка — номер окна с кассиром, куда надо подойти. Это в больших вокзалах и там, где много касс и желающих купить. В небольших вокзалах пара-тройка касс и автоматов нет.
На табло с поездами важно не путать маршруты departure и arrival. Нужны departure, конечно.
Иногда (особенно, если ехать в небольшой город) билет продают из города А в город Б: на билете так и написано, но на табло города Б нет. Возникает лёгкая паника: я купил билет, на нем указано правильное направление, а на табло этого города нет и на какую платформу идти — непонятно. Может, опоздаю на свой поезд? Может, он потом появится на табло? Может, не туда смотрю? Может, кассир ошибся? Что происходит, вообще? Никакой ошибки тут нет. Кассир сделал все правильно. Дело в том, что город Б не является конечным городом — поезд проходит через него и движется дальше. Нужно просто выйти на своей станции, по маршруту следования. Сначала надо выяснить, какой город является для поезда конечным: обычно на станции и/или на платформе есть большой стенд, где детально расписаны все текущие маршруты (зимой летнее расписание меняется и наоборот). Надо найти свое направление, с городом Б, таким образом, узнать конечный город В. Далее надо на табло с маршрутами найти это направление: ‘город А — город В’. Это и будет нужный поезд. Иногда бывает, что направление может быть и ‘город Г — город В’, проезжая города А и Б. Проще всего ориентироваться по номеру поезда, он тоже есть в билете. Если у направления такой же номер поезда, значит это 100% правильное направление. Кассир это все по дефолту объяснять не будет, у него много других клиентов. Но можно спросить, при желании. Также есть пункты ‘Customer service’, где билеты не продают, но помогут разобраться в таких ситуациях.
Что еще важно: транспортная компания. Нужно проверять на табло, поезд какой компании приходит на платформу. Правда, об этом можно не задумываться, если найден номер поезда. Один раз я возвращался из Вены в Братиславу и сел не на тот поезд. Направление было верное, но это был поезд другой ЖД компании. Пришлось уже в вагоне купить за небольшую сумму новый билет у проверяющего. Можно было еще выйти и пересесть на свой поезд, но мне было лень.
Иногда при продаже билетов требуют паспорт или national id. Потом вписывают фамилию в билет, делая его именным.
Иногда, если поезд пересекает границу, по вагонам ходят проверяющие и смотрят паспорта. Но иногда и не ходят.
Иногда поезда задерживаются. Обычно в этом случае на табло пишут время задержки. Иногда сильно задерживаются. В Италии один раз он опоздал на 80 минут.
В самом вагоне номера мест обычно сверху. Но мне попадались случаи, когда они были хитро спрятаны внизу. Все пассажиры путались, помогали другие пассажиры, которые уже нашли свой номер и сели. Правда, это был это в автобусе.
В некоторых дорогих вагонах бесплатно выдают воду. Есть розетки для того, чтобы можно было зарядить устройства, урны для мусора, туалеты и бесплатный открытый вайфай. В дорогих автобусах такая же схема.
В целом, мне нравится смотреть города, путешествуя именно на поездах. Сел, проехал пару часов и ты в другом городе. Погулял 2-4 часа, в зависимости от размера города и его центра, сел, вернулся обратно, переночевал, на следующий день поехал в другой город. Красота. Последний раз так ездил по городам северной Италии, в октябре будет похожий маршрут по югу Франции, в декабре — по городам Дании и Швеции.
Единственный минус заключается в том, что на популярные направления (особенно на выходных) обычные билеты раскупают и приходится покупать бизнес-класс, который в 2 раза дороже. Или ехать в город поближе, который дешевле.
заночевал в Мадриде (долго искал хату, на Букинге вообще никаких инструкций не было, кроме странного адреса)
утром следующего дня хотел поехать в Валенсию, но поезд уходил слишком поздно, передумал и просто полдня погулял по Мадриду (правильно сделал, он оказался большой)
поехал в аэропорт Мадрида, оттуда рейс с пересадкой в Афинах (Мадрид-Афины-Ларнака)
Далее, как обычно, мысли о поездке вразброс.
Если коротко, то был в Барселоне и Мадриде. А хотел еще сильно заехать в Лиссабон (не получилось, полечу в следующем году отдельно). Позже решил вместо Лиссабона съездить в Валенсию, но тоже не получилось. Об этом ниже.
Барселона
С Кипра нет прямых рейсов ни в Испанию, ни в Португалию. Это был последний прямой рейс Vueling с Кипра в этом году.
Слетать в Испанию я решил полгода назад, когда Vueling анонсировал это направление на лето. Но через пару месяцев они изменили расписание и кинули меня на деньги. Вот отдельный пост про это.
Vueling не дал зарегистрироваться онлайн. Сообщение было вида ‘у вас не та национальность’ (я не шучу, ещё от сайта я не видел проявление национализма, блин).
Погуглил, оказалось, что это означает, что они не знают мою национальность, а не то, что она не та и это требует получение бумажного boarding pass в аэропорту.
Приехал в аэропорт, подошёл к стойке регистрации (она открылась часа за 3-4, у Ryanair открывается за 2, к чему я уже привык) и немного даже занервничал.
Vueling’ом летел впервые, процесс слегка нестандартный, полет переносился с июля на сентябрь и были мысли, что вот эта тетя за стойкой сейчас посмотрит в паспорт и ответит: ‘вас нет на этом рейсе’.
Рейс в Барселону был один, можно было не упоминать, куда я лечу. А летают они с Кипра только в Барселону и только 3 месяца в году.
Вокруг было много испанцев, которые возвращались с отдыха на Кипре домой. Да и сам сайт Vueling’а тоже считал, что я возвращаюсь домой в Испанию с Кипра. Потому что там был ещё один рейс в июле (Испания-Кипр), которым я не полетел, потому что Vueling в одностороннем порядке изменил в марте расписание с ‘2 раза в неделю’ (билеты на которые я покупал) на ‘1 раз в неделю’, что меня не устраивало.
Посадку задержали на полчаса.
Тоже нет 13 ряда, как и в самолётах Ryanair.
Самолёт был чуть получше. Заходили через ‘рукав’, а не по лестнице вверх, как у Ryanair.
Великий рандом выдал мне место у окна.
Звучат фразы ‘команданте’, ‘пор фавор’ и ‘грациас’.
Сели в Барселоне в 4:45 по местному времени.
В аэропорту Барселоны, как и в Софии, есть метро до города. Это кайф! Ты сам выбираешь, до какой точки в городе доехать (обычно езжу в центр сразу) и недорого.
Выводы и входы в вагоны метро закрыты перегородкой. Тоже похоже на Софию.
Купил билет в метро. Автомат снял 5 евро с карты и выдал 2 квитанции, а билет не выдал. Купил ещё раз. Сотрудник аэропорта сказал, что первую сумму вернули. Но приложение банка считает, что сняли. Первый раз такое, чтобы сняли и сразу вернули. Зачем? Может, автомат сам по себе не работал. Через минуту сотрудник открыл его и стал что-то там изучать. Да, точно, автомат не мог выдать билет. Но оплату успешно принял.
Был ночной рейс и думал, что днём меня будет вырубать. Но 5 часов почти хватило. Не выспался, но и разбитым себя не чувствовал.
В метро при переходе с одной ветки на другую надо было подняться на 4 этажа вверх, используя 8 эскалаторов. Нигде такого не видел. Также там есть лифт для этого. Поднимаясь, до конца не верил, что это переход на другую ветку. Но все указатели говорили именно об этом.
Приехал в Барселону рано утром (в 6:30), до восхода солнца. Поэтому первые фотки темные.
Взял билет на поезд до Мадрида. Там была забронирована квартира на ближайшую ночь. А билеты либо все раскупили, либо дорогие. Первый нормальный был только на 17:30. На часах было 10:49. Короче, полдня шатался по Барселоне ещё. А хотел шататься по Мадриду днём, чтобы на следующий день поехать в Валенсию.
Зашёл в Барселоне в парк с озером, покормил голубей. Пацан лет 7 играл сам с собой в футбол и после очередного удара мяч улетел в озеро. Он полез его доставать — не смог, слишком большое расстояние для него от берега до воды, руки не достают. Ему не хватало буквально несколько сантиметров. Я ходил, бродил, потом в определенный момент решил ему помочь: сложил все вещи из карманов в рюкзак, хотел уже было полезть за мячом, но пока шел к нему, подошла сестра пацана и достала мяч.
Наводнений, о которых рассказывали в новостях, не заметил. Вообще воды на улицах не было, только мокрый асфальт и местами лужи.
Писал, что в Италии мы ехали слишком быстро, 200 км/ч (из Римини в Маргера). Беру свои слова обратно, это не предел. В Испании мы ехали на экспрессе 298 км/ч (в пике), из Барселоны в Мадрид.
По пути из Барселоны в Мадрид поймали дождь, который размазывался тонкими струйками по стеклу. Памятуя о ливнях в Мадриде, я было расстроился, что сейчас приеду, а там будет холодно и дождливо. Ехал в одной футболке, впрочем, как и остальные пассажиры. Но через несколько минут дождь проехали и снова засветило солнце.
Cнял жилье рядом с ЖД вокзалом, чтобы далеко не ходить. Когда приехал из Барселоны, хотел взять билет в Валенсию на утро, но кассир мне сказал, что билет можно купить только завтра и что лучше поехать с другого вокзала. С этого в Валенсию всего пара направлений в день, с другого они ходят гораздо чаще. Ок, посмотрел по карте: до этого другого 11 станций метро. Значит, ехать где-то полчаса.
Еле нашел забронированное жилье в Мадриде, долго бродил по району. Переночевал, утром пошел в метро, чтобы доехать до другого ЖД вокзала.
В Мадриде тоже многоэтажное метро, как и в Барселоне. Передвигался на лифте.
Долго блуждал и ездил по метро в Мадриде.
Короче, в Валенсию я не попал. Поезд был слишком поздно, я бы поздно вернулся в Мадрид и не успел посмотреть саму столицу.
Ок, просто погулял день по Мадриду и вечером поехал в аэропорт.
Да и не хотелось суммарно платить 200 евро за поездку в другой город. Всё-таки западная Европа дорогая.
В Мадриде ещё хрен купишь билет на метро в автомате: длинный квест на испанском, с нажатием кнопок.
Нельзя просто прижать кредитку к турникету и пройти, как, например, в Софии. Надо купить дорожную карту за бабки. И нельзя просто прижать карту к автомату по продаже карт и купить эту карту. Надо указать конечную линию и станцию, куда едешь — от этого зависит ее стоимость. И вот только в конце всего этого квеста на испанском надо приложить кредитку или закинуть в автомат кеш.
Метро большое, запутанное, многоэтажное и требует много времени, чтобы разобраться, куда и как доехать. Бесконечно ходишь по лабиринтам, в определенный момент уже не понимая, куда ведёт тот или иной эскалатор. Чтобы доехать от одной ЖД станции до другой (и потом найти саму станцию) у меня ушло 1.5 часа. Драгоценное время, которое надо было потратить на саму поездку Мадрид-Валенсия, потому что надо еще вернуться в Мадрид, так как в 2 часа ночи — обратный самолет.
Мадрид
Центр города перекрыли: был забег “Madrid runs through Madrid 2023“.
В центре Мадрида толпы туристов. Меньше, чем в городах Италии, но тоже много.
Много бегунов, особенно в центральном большом и красивом парке.
При мне дождей не было, о которых рассказывали на YouTube, но асфальт во многих местах был мокрый и скользкий, плюс ночью, когда ночевал в Мадриде, прошел дождь.
Самая большая достопримечательность Мадрида — центральный парк (El Retiro Park). Красивый, с памятниками архитектуры, можно погулять и отдохнуть душой. Правда, рядом с тобой гуляет толпа туристов с этой же целью. Но там хорошо.
В Мадриде за день прошел 20 км, в Барселоне — 15.
Надо уезжать из Мадрида в аэропорт. Благо, до него есть ветка метро. Дошел до станции — закрыта. Дошел до другой — тоже. Поматерился, пошел гуглить, какие станции закрыты. Оказалось, что на ремонт закрыта целая ветка, все станции, по которым я гулял. Пошел искать другую ветку.
У розовой ветки метро до аэропорта есть особенность: если купить простой билет в метро и доехать до аэропорта, то при выходе аэропорт потребует доплатить 5 евро за этот маршрут. Об этом предупреждают в вагоне на розовой ветке и на станции метро уже в самом аэропорту. Купил билет сразу до аэропорта, заплатив за билет и эту пошлину. В итоге вышел из метро, просто приложив транспортную карту к турникету. Некоторые пассажиры пошли к автоматам доплачивать, чтобы выйти из метро. Видимо, ветка метро отбивает свое строительство (или уже отбила). В любом случае это быстрее, удобнее и дешевле любых других способов попасть в аэропорт из города.
В аэропорту смешной бесплатный вайфай. Чтобы его получить, надо ввести мыло на их сайте. Но после ввода и отправки интернет не появляется. Он появляется после подтверждения мыла. Для этого надо открыть письмо и нажать на ссылку. Ирония ситуации заключается в том, что для того, чтобы письмо открыть, нужен этот самый интернет. Гениально, я считаю. Чтобы получить интернет нужен интернет. Благо, у меня всегда есть мобильный интернет в нормальных странах, по цене кипрского. Интересно, их не удивляет процент пассажиров, которые оставили мыло, но не воспользовались интернетом? Ждём спам от аэропорта, для чего ещё им собирать адреса почты.
Что ещё интересно: при каждом последующем восстановлении интернета они каждый раз требуют ввод email’а и его подтверждение по почте. Правда, можно не подтверждать, email у них уже в базе и интернет появляется сразу. Но письмо приходит, получил пачку таких.
В ту ночь, когда вылетали из Мадрида, тоже пошел дождь. Видимо, он там часто.
Мне дали один посадочный талон на два полета (Мадрид-Афины и Афины-Ларнака). Прикольно. Это потому что обслуживала одна авиакомпания Aegean. Давно я транзитом не летал.
В посадочном и в приложении был указан гейт DE. Но на месте выяснилось, что терминалов D — пару-тройка десятков и столько же E. Спросил у проверяющих на одном из гейтов — они не знали. Смотрите, говорят, на табло. Пошел к табло. Там уже написан D с номером. Пошел искать этот гейт, нашел.
На гейте было 4 очереди на посадку. Priority разделили на 2 группы. И non-priority тоже на 2. Зачем — я так и не понял. Видимо, чтобы дополнительно брать деньги.
Взлетели. Эти ребята из Aegean сделали невозможное: вайфай на борту! Прямо прорыв. Еще и бесплатный. Это первый такой рейс у меня. Правда, когда проснулся (в моем ряду больше никого не было и удалось лечь по-царски) и вспомнил про него, самолёт пошел на посадку и вайфай не заработал “потому что слишком низко, братан, давай в другой раз, зачем тебе сейчас интернет”.
Интернет удалось проверить во время второго полета.
Афины
Из Афин в Стамбул летают Turkish airlines и Pegasus airlines. Неожиданно, учитывая кипрский конфликт. С южной части Кипра в Турцию нет прямых рейсов по понятным причинам.
Когда летели Афины-Ларнака, рандом выдал мне место в последнем ряду. Странное такое ощущение: самолёт стоит на месте, но у него включен двигатель и сиденья покачиваются влево-вправо, влево-вправо, из-за сильного ветра. Когда взлетали в Мадриде, самолёт сильно качало. Такая же картина была при взлете в Афинах. Ты сидишь такой, а самолёт трясет. Натурально так трясет. Это страшно, хочу я вам сказать. Или резко проваливается “в яму” и давление резко повышается, как на американских горках.
Проверил интернет в полете. Вайфай действительно появился и там даже показывается карта на сайте с самолетом: видно, где летим и сколько осталось. Вайфай бесплатный. Сам по себе инет тормозной, хватает только на мессенджеры и небольшие картинки. Сначала Телега не завелась, но потом постепенно все заработало.
В Афины я давно хочу слетать с сыном, но был только пролетом, в этот раз. Ничего, слетаем позже, когда-нибудь.
Еду из Барселоны в Мадрид. За неделю до выезда СМИ писали и рассказывали на YouTube, что в Мадриде сильные наводнения и я ехал с опасением (и в одной футболке, впрочем, как и все остальные пассажиры). Примерно за полчаса до приезда пошел дождь (на фото), вернее, мы в него въехали. Но по факту в городе было всё ок. Только ночами шли дожди, асфальт был мокрый и местами были лужи.
Выхожу из ЖД вокзала.
Метро в Мадриде (здесь и фотка ниже).
Вживую это выглядит так:
Знак мадридского метро и название станции. Что характерно, в Барселоне другой знак (красная буква ‘M’ в белом ромбе).
Вход в метро.
Магазин Apple.
В этот день, в воскресенье, в Мадриде проходил забег “Madrid runs through Madrid 2023“. Было несколько тысяч участников. Центр был частично перекрыт. Видео забега:
ЖД вокзал, покупаю билет в Мадрид. Людей очень много, очередь длинная, вокзал сам по себе тоже большой.
Еду в Мадрид. Там предстоит переночевать и оттуда через 1.5 суток два обратных самолета: Мадрид-Афины и Афины-Ларнака. Эту фотку опубликовал, чтобы показать, что, даже учитывая большое количество поездов, около очереди на посадку есть табличка с направлением (с названием вокзала в Мадриде, если быть точным).
Сама очередь на посадку.
Еду в Мадрид. Обычные билеты все распродали, был вынужден купить бизнес-класс за двойную цену. Затом какой вагон. И гулял по Барселоне дополнительных 6 часов, после того, как уже всё посмотрел (что хотел) и ждал поезд.
Итак, я вернулся из Испании и начал обрабатывать фотки и видео.
Первые посты будут про Барселону, потом будет Мадрид.
Рейс в Барселону, в 1:20.
Скоро вылетаем. Летел Vueling’ом, о котором уже много рассказывал в этом блоге. Сама история началась еще в феврале этого года и вот я таки в самолете.
Прилетел в Барселону.
От аэропорта до города идет ветка метро и это кайф! Как в Софии. Это дико удобно — сел и доехал до нужной точки в городе. На этой фотке я хотел показать, что на некоторых ветках есть специальные заграждения. В Софии такие тоже есть.
В вагоне.
Рейс был рано утром и в город я попал еще до рассвета. Поэтому первые фотки — темные.
Центральный парк Барселоны. Там хорошо, спокойно и красиво. В Мадриде тоже есть, более крупный, покажу в следующих постах.
