Франция:
первая поездка (Париж): фотки (1, 2), о поездке
вторая поездка (Тулуза): фотки и видео (1, 2, 3, 4), о поездке
третья поездка (Марсель, Монако и Ницца): фотки и видео (1, 2, 3, 4, 5, 6), о поездке
Все манекены в центре города были без лица. Выглядит странно.
Погулял по городу, приехал в аэропорт. Вид на город со стороны аэропорта.
Странное табло, на первый взгляд. У него есть столбец ‘Time’ и я пару часов думал, что это время вида ‘15 часов, X минут, X секунд’. Хотя секунды обычно не указывают. И ‘16 часов…’ ниже. Табло не менялось. Время в верхнем правом углу уже давно перевалило за 16 часов (вылет был в 22 часа), а время вылета не менялось. Меня еще удивляло, почему народ вокруг не возмущается, что табло не работает. Обычно еще страницы с рейсами меняются, а тут была одна статичная страница (только переключалась с армянского на английский и обратно). Потом я понял, что рейсов немного, поэтому дополнительные страницы не нужны. Примерно в 18 часов меня вдруг осенило: это не время, это дата. 15 апреля, ниже 16 апреля, а за ними время вылета. Все встало на свои места. Это к вопросу про формат данных. Если бы в заголовке было написано ‘Date and time’, понимание пришло бы сразу.
У гейта, перед вылетом обратно на Кипр. Кстати, в этом аэропорту, как и в Грузии, нельзя было использовать электронные билеты Wizzair — нужно было пройти регистрацию и получить бумажный билет.
Доехал из Еревана на маршрутке до Севана.
Но приехали мы в курортный город Севан, который находится минутах в 20 ходьбы он озера.
Пришлось прогуляться.
Утро. На самом озере красота и тишина: людей нет. Пляж отдаленно похож на пляжи Айя-Напы: немного белого песка у воды и сама вода прозрачная.
Перед вылетом в Грузию я писал про eSIM — электронную симку, которая не вставляется в телефон, а устанавливается через приложение в телефоне.
Обещал написать про личный опыт использования подобной симки. Рассказываю.
Грузия не в ЕС, поэтому кипрская симка полноценно там не работала: звонки, смски и мобильный интернет дорогие.
Когда прилетел, включил eSIM и она заработала!
Скорость нормальная, чаты и карты работали хорошо.
Тарификация по мегабайтам.
В приложении показывается стоимость мегабайта в текущей стране (на Кипре 0.02 евроцента, в Грузии было 0.015), текущий баланс, сколько можно за этот баланс скачать, плюс детальная выписка по расходам: когда я качал и сколько это стоило.
В итоге у меня ушло 4 евро, пользовался Телеграмом и картами. Картинки и видео не качал. В Телеге картинки и видео тоже не качались, у меня это выключено, если нет полноценного интернета.
Думаю, что большая часть трафика ушла на группы и чаты в Телеге — у меня их много, сильно много, я в телеге постоянно (на компе и телефоне). Жаль, что там нельзя сказать “обновлять только личные переписки”.
В общем, я доволен.
Буду использовать eSIM и в других странах, за пределами ЕС. Кстати, надо будет сравнить тарифы на кипрской симке и eSIM в странах ЕС, чтобы понять, какую где выгоднее использовать.
Один небольшой минус — чтобы не тратился трафик, я регулярно включал и выключал eSIM. Для каждого включения нужно ткнуть 4 пункта (и не забыть про них). Но, когда делаешь это регулярно, делаешь это уже на автомате.
Ryanair и Wizzair — два основных лоукостера в Европе. Есть ещё easyJet и другие лоукостеры, но в сравнении с первыми двумя у них относительно мало рейсов с Кипра и на Кипр. Есть аэропорты, где Ryanair и Wizzair обслуживают большинство рейсов. Т.е. они буквально монстры в отдельных аэропортах и когда смотришь на табло, полное ощущение, что аэропорт построили для них. Чаще всего это Ryanair.
Ryanair строго относится к ручной клади в салоне самолёта, не разрешая класть рюкзаки наверх (где формально места для чемоданов). Их надо засовывать под ноги, но лететь несколько часов в такой позе неудобно. Но иногда получается закинуть наверх, когда стюардесса не видит. Такая игра у пассажиров. При этом эти же рюкзаки можно засунуть наверх после взлета, если есть места. Ryanair декларирует размеры бесплатной ручной клади, но по факту я ни разу не видел, чтобы их проверяли через ‘рамку’ в аэропорту.
Wizzair — наоборот. Позволяет класть рюкзаки наверх в салоне, но регулярно проверяет их размеры в аэропорту. В последний раз, когда возвращался из Грузии, подумал, что, возможно, это связано с тем, что у Airbus просто шире полки и туда больше вещей помещается.
Если ручная кладь не помещается в ‘рамку’ по 3 размерам, требуют доплатить 60 евро картой. Поэтому я регулярно наблюдаю в аэропортах развлечение пассажиров ‘интересно, влезет ли мой рюкзак/чемодан в рамку’. У некоторых влезает, прямо впритык. И сразу видно, кто покупал ‘любой’ рюкзак или чемодан, а кто покупал для полетов лоукостерами. Сам купил сумку для Ryanair, когда начал летать, но потом от нее отказался — с рюкзаком удобнее.
Сотрудники Wizzair визуально проверяют весь багаж на гейте, но у меня пока ни разу не проверяли. Видимо, размеры моего рюкзака их устраивают. Багажа нет, я летаю налегке: рюкзак, паспорт, бабки — и вперёд.
