Кашуков Андрей

Я выздоровел, спасибо. Пару недель работал из дома, удаленно, с понедельника снова в офисе.

Завтра снова лечу в Литву (в этот раз в Вильнюс, в прошлом году летал в Каунас), откуда будет предпринята вторая попытка попасть в Минск. Как вы помните, в прошлый раз меня в Минск не пустили — развернули на белорусском КПП. Надеюсь, в этот раз получится.
Правда, самолет прилетает в Вильнюс в полночь. Нужно будет ночным автобусом доехать из аэропорта до города, заселиться, поспать часов 5 и оттуда попасть на центральную автобусную станцию, откуда ходят автобусы в Минск.
Ехать там 5 часов, из них пара часов — это литовский и белорусский КПП соответственно, поэтому выезжать надо как можно раньше. Чтобы приехать примерно в полдень-обед, сразу купить обратный билет в Вильнюс (а в Минске еще не работают карты, поэтому надо будет брать с собой евро, менять там на белорусские рубли и за них покупать обратный билет в Вильнюс), успеть погулять по городу часа 3-4 максимум и вернуться в Вильнюс в районе полуночи или уже ночью.
В общем, предстоит авантюра. В худшем случае останусь ночевать в Минске и поеду в Вильнюс на следующий день — благо, есть один день в запасе перед отлетом. Даже полтора. И в этом случае будет отдельный квест “сними квартиру в Минске на наличные, без карт и интернета”.

Стал смотреть, куда полететь в марте не по цене крыла самолета. Было 2 варианта: Грузия и Турция. В Турцию маршрут чуть сложнее — нужно будет лететь через Северный Кипр, пока отложил. Взял в Грузию. Правда, Wizz Air летит не в Тбилиси, а в Кутаиси, но это даже к лучшему. Там жилье дешевле. Арендовал квартиру около центральной автобусной станции в Кутаиси, откуда на следующий день съезжу в Тбилиси. Может, в Батуми еще успею, посмотрю.

Параллельно выяснилось, что слетать Wizz Air’ом в Ереван с Кипра в 3 раза дороже, чем в Кутаиси. Это жесть какая-то. Видимо, из-за популярности направления Москва-Ереван-Ларнака и обратно. Ереван пока откладывается, но я в этом году планирую и туда слетать.

Купил у Wizz Air клубную подписку. За 35 евро в год там скидки по 10 евро почти на каждый полет. Т.е. слетал 2 раза — отбил сумму. Посчитал — в этом году Wizz Air’ом полечу 8 раз, т.е. это выгодно, если летать регулярно.

Вчера решил поискать в Гугле, что можно посмотреть в Грузии:

update: в апреле билеты в Ереван оказались в несколько раз дешевле, чем в марте. Не знаю, с чем это связано. Может, с 8 марта или с тем, что билеты за 2 месяца дешевле, чем за 1. Anyway, купил в апреле. В апреле лечу в Ереван.

Молдова, она же Молдавия (по-русски). Я буду писать Молдова, потому что такой вариант в поездке встречал чаще.

Слетал туда на выходных. Маршрут был замысловатый и, в целом, авантюрный (легко можно было не вернуться):

• аэропорт на Кипре (Ларнака) — аэропорт в городе Яссы, на границе между Румынией и Молдовой. Wizz Air летит именно в Яссы, до Кишинева не долетает
• такси из Яссы в Кишинев (за 20 евро!), бронировал заранее, еще на Кипре
• утром погулял по Кишиневу, два раза: посмотреть дневной и ночной Кишинев. Сейчас там еще остались новогодние украшения и ночной выглядит красиво. Похож на новогодний Питер, говорят. В Питере давно не был
• на другой день поехал на автобусе в городок Криково, который находится в 15 км от Кишинева. Известен своей большой подземной винодельней. Подробнее можете почитать в постах с фотками, я там по шагам рассказываю про процесс производства и хранения вина, в процессе поездки
• вернулся в Кишинев
• в последний день из Кишинева поехал в Яссы, тоже на такси
• из Яссы вернулся на Кипр, в Ларнаку и поехал домой на тачке. Я всегда оставляю машину на стоянке в аэропорту на время отлета

Т.к. начал с постов с фотками, то основная часть поездки описана именно там. Здесь напишу то, что не указал там. Как обычно, мысли вразброс, вбивал на телефоне и на нем же записывал на диктофон в процессе поездки.

Кишинев

Первое впечатление: снег! Я не видел снег года 2 или 3. А тут он внезапно появился, при выходе из самолёта.
Когда прилетел, вечером, было -15. А на Кипре в это время было +15. На второй и третий день в Кишиневе немного потеплело, градуса на 3-4.

От Яссы до Кишинева на минивэне стоит 20 евро. Дорога занимает 3 часа и на границе между Румынией и Молдовой есть 2 КПП, румынский и молдавский, соответственно. Румынский долгий, стояли там минут 40. Молдавский более быстрый, минут 20.

Таксист-молдаванин сказал, что:

• у половины его знакомых из Молдовы есть румынское гражданство
• Рождество они отмечают два раза, 25 декабря и 7 января

Когда проезжали КПП, в окно постучался другой молдаванин и попросил перевезти через КПП его и его девушку (или знакомую). По правилам, там запрещено пересекать границу пешком, нужен транспорт. Они сели сзади и потом заплатили ему, когда он их перевез. Позже таксист сказал, что они ехали на похороны. Они общались всю дорогу на молдавском, но знали и русский.
На КПП проверяли всё: паспорта, вещи в багажнике (рюкзаки и чемоданы не открывали, просто посмотрели, нет ли крупногабаритных грузов), сверяли паспорта с сидящими в машине. Из-за этого проверки сильно затягиваются. Румынский КПП был более требовательным, чем молдавский.

В Кишиневе был снегопад! Я не помню, когда последний раз видел снегопад. Лет 5 назад, может больше. На Кипре снег есть только в горах и снегопад встретить довольно сложно. Иногда, если снегопад сильный, дороги в горах перекрывают.

Многие знают русский. Много табличек на молдавском и ниже на русском. Многие говорят по-русски. Я вообще со всеми говорил на русском. Хотя попадались люди, которые знали только молдавский.

В Кишиневе встречаются люди с лопатами, разгребают снежные завалы около дома.

Гулял по городу, забрел на блошиный рынок. Прямо попал в атмосферу 90-х. Помните, вот эту атмосферу зимой на рынке тогда: “встань на картонку, примерь брюки”?

95-й стоит 23.02 лея. Это 1.21 евро. На Кипре стоит 1.35 сейчас.

Общее впечатление от поездки: бедно, архитектура — Советский Союз, но люди приятные и в период НГ в центре Кишинева интересно. Все в огнях. Снег тот же. Правда, было холодно, только к отъезду немного потеплело. Кишинев напомнил Бухарест, Софию и Белград, отчасти.

Криково

Название образовано от старославянского “крик”. По легенде, турки-османы казнили там монаха, который в тайне готовил вино и название символизирует его смерть.

Небольшой городок в 15 км от Кишинева. Маршрут гуглится, я смотрел тут. Из Кишинева можно доехать на автобусе номер 2. Маршрут можете погуглить. Ходит каждые полчаса, дорога тоже занимает примерно полчаса. Оттуда надо пешком дойти до винодельни, примерно полкилометра.
Можно закладывать полдня, если ехать на автобусе из Кишинева: пока дождешься автобуса, пока доедешь, пока пройдешь экскурсию, пока дождешься автобус обратно, пока доедешь на нем обратно до Кишинева.

Вот карта маршрута этого автобуса:

Криково известен в первую очередь своей винодельней, суммарная длина улиц которой составляет 120 км!
500 000 бутылок находятся там на хранении, включая многочисленные винные коллекции.
Изначально это были каменоломни, которые впоследствии стали использовать для изготовления и хранения вина. Каменоломни по площади раза в 2 превышают винодельню и являются действующими, там до сих пор добывают камень.

Винный завод находится под землей на глубине от 60 до 100 метров.
Важная деталь: чтобы туда попасть, надо заранее записываться по телефону или через сайт.

Винодельня привлекает иностранцев. На ресепшене было несколько пожилых французов и француженок. Хотя следующая экскурсия должна была быть на русском, которую я ждал.
В итоге нас было 7 человек: 2 группы по 3 человека и я. Экскурсию проводила девушка по имени Наташа. Одна группа состояла из приятного пожилого молдаванина, его сына (моего ровесника) и иностранца. Иностранец зачем-то записался на экскурсию на русском (хотя там были на английском. Проводятся также на румынском) и сын переводил ему с русского на английский, когда экскурсовод что-то рассказывала.
Когда заезжаешь, то тебя встречают огромные многокилометровые пещеры. Я не удивлюсь, если там кто-то заблудился. Там внутри проезды (улицы) имеют свои названия, по названиям производимых вин. Есть даже длинный проезд, который называется ‘Нить Ариадны’, с намеком.

Помимо 500 000 бутылок там тысячи бочек, как больших, так и малых. Постепенно винодельня переходит на бочки малого размера, потому что их удобнее перевозить и мыть.

Есть такое вино: ‘Вдова Клико’. Оказывается, Клико была женщиной, которая улучшила процесс производства и хранения вина. Она придумала хранить бутылки в перевёрнутом состоянии, под углом примерно в 45 градусов, месяцами, чтобы осадок постепенно скапливался внизу. И бутылки нужно время от времени переворачивать, каждую. Теперь представьте себе картину: есть полмиллиона бутылок. И есть группа людей, которые каждый день ходят и переворачивают их, вручную. Нам сказали, что опытный сотрудник способен перевернуть до 20 000 бутылок в день. Причем это не просто ‘подошел и перевернул’, нужно соблюдать специальную технику переворачивания.
Когда вино готово, бутылки доставляют к автомату, где снимается пластиковая пробка, с которой бутылка находилась несколько месяцев вверх ногами (на данном этапе в бутылке сильное давление), ликвидируется скопившийся осадок, далее бутылки по конвейеру двигаются в вертикальном положении к контролеру. Контролер, используя сильную лампу на конвейере, проверяет бутылки на наличие оставшегося осадка (брака). Брак убирают. Потом бутылки закрываются, в них вставляются дубовые пробки, сверху закручиваются сетки (мюзле, от французского ‘надевать намордник’), на другом этаже клеятся этикетки и бутылки отправляют по каналам дистрибуции.
В помещениях летают небольшие фруктовые мушки-дрозофилы, как подтверждение того, что используется настоящий виноград.
Из-за давления повторно использовать бутылку для производства вина нельзя.
Удивило, что там много ручной работы, в 2024-то году.

Спросил у Наташи, во сколько отличается стоимость бутылки тут от стоимости в стране, куда вино экспортируется. Она сказала, что в разы. Точных цифр нет.

Выходишь из подземелья специалистом по производству и хранению вина, настолько много информации ты получаешь за полтора часа экскурсии.
В целом, экскурсия интересная. Если будете в Молдове — обязательно посетите. Есть еще подвалы Милештий Мичь (Milestii Mici), которые больше Крикова раза в 3 (одних бутылок — 1.5 миллиона), но я туда не попал. Не хватило времени, да и впечатлений в Криково мне хватило.

Возвращение на Кипр

Должен был успеть доехать из Кишинева в Яссы обратно и улететь. Но на всякий случай стал прорабатывать план Б, если вдруг не улечу. В Ларнаку в этот день из Яссы Wizzair больше не летал (один рейс), поэтому стал смотреть другие города, с пересадкой и на день вперёд. Получилось 11 вариантов по направлениям, из которых по времени подходили 8. Но на Кипр оттуда в ближайшие 1-3 дня долететь было нельзя, не было подходящих рейсов. Иными словами, если бы я из Кишинева не успел вернуться в Яссы, мне пришлось бы бронировать квартиру в Яссы (ехать из аэропорта в город), покупать дорогие и неудобные авиабилеты (с пересадкой) и жить там несколько дней. Т.е. я был крайне заинтересован, чтобы вылет таки состоялся. И он состоялся. Таксист привез меня вовремя, вместе с другими пассажирами, которые ехали в минивэне.

Аэропорт в Яссы небольшой, людей очень много. Длинные толпы. В рекламе они гордятся тем, что за год перевозят 3 500 000 пассажиров, но я бы расширил сам аэропорт. Или мне с терминалом не повезло, прилетел и вылетал с 3-го. В той же рекламе говорят, что есть новый 4-й, крупный. Или это Wizzair выбрал терминал подешевле. Или ему выбрал аэропорт. История умалчивает.

Маленький duty free, самый маленький из тех, что видел. Метров 40 квадратных.
Самолёты стоят рядом с аэропортом. Обычно до самолёта нужно идти метров 50-100 или ехать на автобусе.

Рандом в этот раз выдал мне в самолете место 2B, прямо в самом начале. Стал видеть, чем занимаются стюардессы и стюард. B — центральное место, место А (у иллюминатора) никто не занял, поэтому я пересел туда и летел у иллюминатора. Красота.

Когда почти прилетели, капитан решил, что мы все хотим поиграть в летчиков. Самолёт сделал резкий подъем и сразу резкий спуск. Когда-нибудь катались на крутых американских горках? Все при этом испытали давление. Ну, взрослые-то ещё ничего, но в салоне было много детей. Некоторые заплакали.

Что в итоге

Большинство моих знакомых без энтузиазма восприняли новость о том, что я был в Кишиневе. Я летел туда без каких-либо ожиданий, плюс на карте интересных мест по всей стране было крайне мало, 90% — в центре Кишинева. Но, посетив Криково, могу однозначно рекомендовать посетить эту или другую крупную винодельню в Молдове. Останетесь под впечатлением.
Сама по себе поездка будет недорогая. В моем случае вышло в 3 раза дешевле, чем если бы я полетел куда-нибудь в Западную Европу.

Идем по коллекционной комнате дальше.

Три наиболее старых бутылки. Пить это вино уже не имеет смысла, конечно.

Вернулись ко входу в комнату.

Дегустационные комнаты. Это одна из них.

Отзыв Гагарина о посещении винодельни.

Карта винодельни. Закрашенные регионы — где производят и хранят вино. Остальное — каменоломни (кстати, местами действующие). Суммарно длина всех подземных улиц винодельни равна 120 км! А если добавить длину каменоломен, то будет раза в 2 больше. 500 000 бутылок.

Страны, куда Крикова экспортирует вино.

Еще одна дегустационная.

И еще. Тут дегустируют большими группами, по 30-40 человек.

Магазин на выходе из винодельни.

Выезжаем из винодельни.

Конвейер для бутылок вина. Подробнее о нем расскажу ниже.

В винодельне хранятся 500 000 бутылок! Вдумайтесь в эту цифру.
Слышали или, может быть, пили вино “Вдова Клико”? Мадам Клико, как выяснилось, была женщиной, которая в свое время улучшила качество вина, улучшив процесс его шампанизации. Подробнее можете почитать в Википедии.
Экспериментальным путем было установлено, что для того, чтобы максимально избавиться от осадка, бутылки лучше всего держать в таком перевернутом состоянии, под углом, несколько месяцев.
При этом каждую из них надо время от времени переворачивать.
Есть люди, которые каждый день ходят по хранилищу и переворачивают бутылки! При этом сам переворот надо делать правильно. И по этой же причине в помещении запрещено трогать бутылки, иначе будет брак. У входа висит запрещающая табличка и там везде написано “не трогать”.
Со слов Наташи, опытный сотрудник за день может перевернуть до 20 000 бутылок. Титанический труд.

Знак у входа.

Это бутылка — образец брака. Ее можно брать экскурсоводу и показывать. Здесь осадок плохо видно, он уже перемешался, но позднее она показала другую бутылку, с сильным осадком на дне.

Часть бутылок уже дозрела и их унесли к конвейеру.

Конвейер.

Здесь происходит следующее: у бутылки откупоривается пробка (внутри большое давление) и добавляется сахар, если этого требует рецепт.

Тут все бутылки проверяются на свет на наличие осадка. Бракованные откладываются в сторону. Далее бутылка закрывается дубовой пробкой и проволокой (помните проволоку от шампанского?), которая называется “мюзле” (с французского: “надевать намордник”), далее бутылки перевозят на этаж выше, где клеится наклейка и они отправляются к центрам дистрибуции вина.

Едем дальше.

Тут рассказывается история виноделия и представлены реальные сосуды и инструменты, использовавшиеся в процессе производства.

Есть даже мини-церковь. Ее построили несколько лет назад, в память о тех, кто погиб в каменоломнях. Иногда проходят службы.

Примеры продукции.

Фотографии известных личностей, которые посетили винодельню. Много президентов. Справа фотография Юрия Гагарина, который был тут 2 дня. Наташа сказала, что он провел в винодельне больше времени, чем был на орбите.

Доехали до коллекционной комнаты. Здесь хранятся коллекции вин из разных стран, некоторые хранятся десятилетиями. Трогать их нельзя. Некоторые коллекции имеют своих владельцев, имена которых неизвестны.

Если обойти комнату вокруг, то маршрут по форме будет похож на бокал вина.

Небольшой город в Молдавии, в 15 км от Кишинева. На автобусе можно доехать за полчаса. Известен своей огромной подземной винодельней, куда я и поехал. На фото центр городка.

Закрытый колодец.

Автомат с водой.

Я на верном пути. Идти метров 500 вниз, вдоль озер.

Уже близко.

Ресепшен. Я приехал рано, с запасом, ждал тут начало экскурсии. В Молдове у меня не было интернета (он был на кипрской симке, но Молдова не в ЕС, поэтому интернета не было, в других страна ЕС он есть). Тут был вайфай.

Вот на этом каре нас и возили по подземельям. Группа из 7 человек: две группы из 3 человек и я. Позже присоединились еще двое, их забрал водитель.

Поехали!

Первая остановка (всего их было 4 или 5, точно уже не помню). Экскурсовод Наташа рассказывает про винодельню в целом. За 1.5 часа экскурсии мы получили столько информации об изготовлении вина и его хранении, что на выходе я чувствовал, что стал экспертом в области виноделия. Здесь, в частности, Наташа рассказала, что Крикова постепенно отказывается от больших бочек на тонны вина в пользу бочек среднего размера, т.к. большие сложно мыть и их сложнее перевозить.

Вторая остановка. Здесь в мини-зале Наташа налила каждому по бокалу вина (брют) и нам показали 15-минутный ролик про винодельню.

Идет розлив.

Просмотр фильма.

Едем дальше. Т.к. винодельня большая, там есть улицы и подобные указатели, чтобы не заблудиться.

Выступления в парке.

Резиденция президента Молдовы!

На второй день поехал на 2-м автобусе в Крикова. Там находится большая винодельня, про это будут отдельные посты.

Улетаю. На часах 5:30. Жду микроавтобус в Кишиневе.

Приехали в Яссы. До вылета часа 4.

Скоро лечу в Ларнаку. Аэропорт небольшой, людей много, буквально толпы.

Самый небольшой duty free из тех, что видел.

Самолеты стоят прямо рядом с гейтом. Обычно до него нужно идти 50-100 метров или ехать на автобусе.

Рандом выдал мне место во 2 ряду, прямо рядом со стюардессами и одним стюардом.

Лечу домой.

Большой парк Valea Morilor, с прудом.

Внезапно. Идешь по лесу, вдруг бац — шахматы!

Вечером пошел гулять по Кишиневу снова, вечерний был на порядок красивее за счет того, что на улицах еще остались новогодние украшения.
В это время был сильный снегопад.

Снегопад постепенно закончился. Таксист сказал, что эта зима была нетипично холодной. В то же время на Кипре зима нетипично теплая.

Развлечения в центральном парке. Было красиво.

Лечу в Яссы. Город находится на границе между Румынией и Молдовой. Wizzair летит туда, вместо Кишинева.

Выход из аэропорта. Толпа таксистов встречает желающих доехать до Кишинева. Поехал и я, меня встретил таксист по предварительной договоренности (заказывал, находясь еще на Кипре).
Снег! Давно его не видел. Первое впечатление. Позже в Кишиневе был еще и снегопад. Снегопад! Снегопад я не видел лет 5 или 7, Мишка (который родился на Кипре) вообще не видел его никогда.
В целом, было холодно. -15 ночью. Особенно после кипрских +15.

Едем в Кишинев.

Заселился, на утро пошел гулять по дневному Кишиневу. В центре много обменников, ювелирных магазинов и микрокредитов.

Столики в снегу.

Центральный парк.

Всё дешево. Текущий курс молдавского лея к евро: 19.32.

Водонапорная башня.

Так. Ну, короче, взял билеты в Вильнюс на февраль и забронировал квартиру там в центре.
Дубль два. В этот раз возьму русский паспорт и попытаюсь снова попасть в Минск.
В прошлом году меня по кипрскому паспорту, как вы помните, не пустили.
Надеюсь, в этом пустят.

Только в прошлый раз я не знал, что есть прямой рейс WizzAir’а Кипр-Вильнюс и летел Ryanair’ом в Каунас, откуда на автобусе поехал в Вильнюс, где жил и откуда сделал попытку попасть в Минск, плюс ездил по литовским городам.
В этот раз полечу напрямую в Вильнюс, там от аэропорта до центра города 20 минут на автобусе.
Если на следующий день попаду в Минск, то будет еще дополнительный день на Литву. Надо будет подумать, куда там еще съездить. Может, в мелкие города. В Клайпеду не поеду, она далеко. Может, в Алитус. В остальных более или менее крупных городах вокруг Вильнюса был.

Через неделю лечу в Кишинев.
Вернее, WizzAir не долетает до Кишинева, садится в городе Яссы, что в Румынии, на границе с Молдовой.
И оттуда 2 часа на автобусе до Кишинева.
Нормально. У меня все знакомые так летают.
В общем, ждите головокружительные молдавские фотки.

Путешествия

В итоге за 2023 год посетил 14 стран, 37 стран всего.
Из них 11 новых стран, где не был ранее.
В январе никуда не летал (что странно, причину уже не помню), поэтому это статистика за 11 месяцев.

Где был, в порядке посещения:

1. Сербия
2. Эстония
3. Мальта
4. Ирландия
5. Польша
6. Испания
7. Литва
8. Италия (первый раз был в 2022-м)
9. Сан-Марино
10. Франция (первый раз был в 2022-м)
11. Андорра
12. Великобритания (первый раз был в 2022-м)
13. Дания
14. Швеция

Если интересно, можете найти каждую страну слева в меню, там все фотки и описание каждой поездки.

Если бы в июле белорусы пустили меня в Минск, когда я ехал на автобусе из Вильнюса, то было бы 15 стран. По этой причине Беларусь переносится на следующий год.

Итак, план на 2024-й.
План, напомню, посетить все 44 страны Европы и список постепенно заканчивается.
В 2024-м планирую посетить оставшиеся страны, в алфавитном порядке:

• Албания
• Беларусь
• Исландия
• Косово
• Лихтенштейн
• Люксембург
• Молдова
• Монако
• Норвегия
• Португалия
• Черногория
• Швейцария

Оптимистичный вариант: до сентября-октября. Пессимистичный: до декабря.
Очередность самих полетов будет другая. В январе лечу в Молдавию, в Кишинев. Правда, что там делать 4 дня, пока не придумал. Заеду в известную винодельню около города, дальше будет видно.
В феврале, возможно, слетаю в Беларусь. Или в марте.
В каком порядке буду летать в остальные страны – пока не решил. Буду смотреть по их доступности, стоимости авиабилетов и квартир. Как обычно и делаю. Летом у лоукостеров билеты стоят в 2-3 раза дороже, нежели зимой, поэтому в дорогие страны имеет смысл летать именно зимой.

Основные сложности следующие:

• постепенно заканчиваются страны Европы, куда можно долететь лоукостером прямым рейсом. Конкретно, это Молдова, Беларусь (снова через Литву), Швейцария (с заездом в Лихтенштейн) и Монако. В остальные страны либо лоукостером с пересадкой (проще всего через London Stansted, там много дешевых рейсов) с покупкой четырех билетов вместо двух, либо лететь обычной (читай — дорогой) авиакомпанией, не лоукостером (например, Cyprus Airways) и тратить больше денег на авиабилеты, раза в 3.
• в Беларусь в этот раз попробую попасть с русским паспортом. Есть второй, геморный вариант — сделать визу для кипрского паспорта, но, как я понял, по русскому (даже внутреннему) должны пропустить.
  В апреле мне исполнится 45 (да, я такой старый) и по закону РФ внутренний паспорт нужно будет менять. Но загран действует до 2027-го и если лететь в феврале или марте, например, то должно всё быть ок. Знакомые белорусы подтверждают.
  Правда, в самом Минске не принимают зарубежные карты (Виза, Мастеркард), поэтому помимо визового вопроса еще встает вопрос с наличными — нужно будет в Вильнюсе снять евро, чтобы в Минске обменять их на белорусские рубли и купить обратный билет на автобус до Вильнюса. Чтобы не остаться ночевать непонятно где в Минске. При этом в Вильнюсе будет ждать уже оплаченная квартира в аренду.
• самый сложный рейс будет Албания с заездом в Черногорию и Косово. Много времени потребует.
• в принципе, если лететь с пересадками, то каждый рейс будет сложным. На каждый полет туда и обратно нужно будет терять по дню из-за пересадки. Это требует дополнительных отпускных, которые я трачу на каждую поездку: сейчас по 1-2 дня, с пересадками это будет 3-4. Буду искать варианты с праздниками, но обычно на праздники киприоты все билеты раскупают сильно заранее.
• некоторые страны становятся доступны у лоукостеров только с весны. Зимой там низкий спрос, видимо. Некоторые заканчиваются осенью. От этого будет зависеть очередность полетов.
• из-за низкого спроса некоторые лоукостеры летают в некоторые страны раз в неделю. И обратно раз в неделю. Тратить неделю на какую-либо страну – это расточительно в плане отпускных, которые не резиновые, да и нет смысла. Мне обычно хватает пары дней, чтобы всё посмотреть. На третий уже скучно и хочется обратно. По этой причине для таких рейсов нужно будет искать обратные рейсы с пересадкой. Например, таким макаром я летал этим летом в Испанию – обратный рейс Vueling был как раз раз в неделю (они изменили расписание, изначально планировали летать летом 2 раза в неделю), поэтому обратно на Кипр возвращался через Афины, которые в Греции. В сами Афины я, что характерно, не попал, хотя давно хочу слетать туда с сыном. Скорее всего, полетим после моей Европы или в промежутке.

Как-то так.
Если закончу летать в октябре, то потом либо возьму паузу в 1-2 месяца, либо продолжу летать в страны Азии.
Страны Азии – это отдельный большой вопрос. Ставить себе подобную цель “облететь все страны Азии” (которых 49) на данном этапе не хочу по нескольким причинам:

• прямые рейсы есть только в несколько стран, в остальные нужно будет летать с пересадками. Любая пересадка – это долго и дорого.
• в прошлом году был в Иордании. Если в странах Азии такие же сложности, то желание посещать подобные страны заранее пропадает.
• в этом плане выгоднее жить в Азии и летать лоукостерами Азии, а не из Европы.
• на 49 стран, куда еще и сложно попасть, с легкостью уйдет 3-5 лет. Я не уверен, что готов на такой подвиг. Для сравнения, на Европу уже ушло два года (первый полет был в Грецию, в феврале 2022-го) и уйдет еще год — суммарно 3.

Скорее всего, для начала начну летать в отдельные страны, куда летают европейские лоукостеры. Таких стран около 10. Оттуда можно будет съездить на поездах в соседние.

Не переключайтесь, в следующем году будет еще много букв и фоточек.

Книги

Опубликовал на Амазоне 3 книги: первая, вторая и третья.
Помимо самого факта публикации, книги приносят небольшую пассивную прибыль, баксов по 10 в месяц.
Их покупают в электронном виде и читают отдельные страницы по платной подписке Kindle Unlimited.

Песни

Написал 6 песен: тексты, запись вокала, музыка и видео-монтаж.
Такой песни, которая бы нравилась на 100% нет, но я близок к нормальному качеству.
Основные сложности с вокалом.
Планирую делать основной акцент именно на голос в следующем году и продолжать выпускать по 1-2 песни в месяц.
Конкретный жанр сложно определить, что-то из области EDM (electronic dance music), ближе к drum’n'bass. Только не ремиксы, а написание с нуля.

Я прямо реальный кайф от музыки получаю.
Вспомните какую-нибудь песню, которую вы слушали по кругу несколько раз.
Теперь представьте, что вы научились писать музыку для этой песни. Не просто продублировали все инструменты и мелодии для них, а поняли, как такие песни пишутся и сами можете писать подобные треки. Чистое творчество в выбранном музыкальном направлении. Ну, не кайф ли? Кайф в чистом виде!

Физподготовка

Примерно лет с 30 качаюсь и бегаю. Да, вместе звучит смешно.
После 40 немного снизил мышечную нагрузку: перестал качаться до полного отказа мышц, чтобы не навредить здоровью костей.
Как говорил в своей книге покойный Турчинский: ‘снижайте нагрузку после 40, вы уже всем всё доказали’.
Суперкачком никогда не хотел стать (да уже и не стану), тренируюсь для себя.

P.S. С наступающим!