Кашуков Андрей

Слетал на 4 дня в Данию, откуда съездил в Швецию.
Маршрут был такой:

• аэропорт Ларнаки (Кипр) — аэропорт Копенгагена (Дания)
• заселился в квартире, в Копенгагене
• съездил на следующий день в Мальмё (Швеция) на поезде, по красивому мосту между странами (об этом ниже), вернулся в Копенгаген
• погулял по Копенгагену, два дня
• в последний день приехал в аэропорт Копенгагена и прилетел в Ларнаку

Дальше будут мысли, которые записывал по ходу поездки. Как обычно.

Дания

В аэропорту иду к стойке регистрации, по лабиринту. Ну, вы знаете, это там где нельзя напрямую дойти до стойки и надо идти зигзагом. За мной идут русские, мужик с женой. Жена нашла более короткий путь. Мужик показывает на меня пальцем и говорит: ‘иди вот за этим мужиком!’. Чёт давно меня мужиком не называли. Чуть чаще, чем никогда.

Попробуйте произнести Copenhagen, а потом посмотрите транскрипцию. Я угадал, но не полностью.

В аэропорту Ларнаки сотрудник Wizz Air строго проверял размеры багажа у всех пассажиров, особенно у тех, у кого не был куплен priority. Первый раз с таким сталкиваюсь. Я летаю всегда только с рюкзаком и он больше необходимых размеров, но в этот раз пропустили. Троих заставили доплатить по 60 евро за слишком большие сумки. Они сопротивлялись.

Людей примерно полсамолета. Некоторые летели в футболках. А в Копенгагене в моменты посадки было -1. Жесть.

Когда прилетел, было холодно (-1). Если сравнивать с кипрскими +20. Позже потеплело до 6-8 градусов днём. Но разница с Кипром не ощущалась, как большая, потому что на Кипре зимой холодный ветер с моря. Хотя в Копенгагене тоже было ветрено, особенно около пролива Эресунн.

В Копенгагене большой аэропорт. Как в Лондоне, London Stansted. Минут 10 шел к выходу. Погуглил – чтобы пройти его пешком полностью, нужно полчаса.

Доехал до Копенгагена на метро. В метро ходит контролер и проверяет билеты. Первый раз с таким сталкиваюсь. На второй день их в поезде было сразу трое.

Хотел пораньше встать, часов в 5-6, чтобы объехать 2-3 города Швеции. А тут рассвет в 8:30 и закат в 15:30. Много не поездишь. Т.е. в течение дня есть 7 часов на все про все. По этой причине не поехал в другие города Швеции на юге, хотя хотел: темно и дорого.

В целом, темно, холодно, дожди, сырость, смог. Видимость: метров сто. Как в Лондоне. Обстановка гнетущая, особенно там, где тишина (нет людей и машин, в парках. Напоминает Silent Hill). Что в Копенгагене, что в Мальмё. Но в этот раз в этих городах ещё украшения к рождеству были.

Помимо датчан, шведы прилетают в аэропорт Копенгагена и потом на поезде едут домой, через Мальмё. И в обратную сторону, шведы едут в аэропорт Копенгагена, чтобы улететь. До этого аэропорта ближе, чем до Стокгольма.

Швеция

Приехали в Швецию, город Мальмё. Там несколько остановок было по пути. Прошел контролер, проверил билеты. Ещё было объявление, что будет проверять паспорта, но в итоге проверки не было. Ехать между городами 40 минут.

Получил пору отзывов, что название города Мальмё похоже на название товара в Икее. В принципе, да. Что-то в этом есть.

Между Копенгагеном и Мальмё вот такой красивый мост (Эресуннский), 8 км в длину. Это фотка из интернета, из окна поезда фотографии вышли немного другие :).

В принципе, мост был одной из причин прилететь в Копенгаген. Там первые 4 км идут над землей, дальше 250 метров — спуск вниз, 3.5 км — подземная часть (труба) и потом 250 метров — выезд уже на территории Швеции. Кому интересно, вот есть подробная статья в Википедии про этот мост.

Погулял по Мальмё. Заметил спасательные круги по всему центральному парку, около водоемов.

Швеция в ЕС и там кроны (не евро). Слава б-гу, везде принимают карты, кеш снимать не пришлось. Даже кипрские карты сработали, помимо Революта.

Цивилизация в обоих городах. Кассиров нет нигде, все билеты продаются в автоматах. Понятная навигация. При продаже обратного билета в Копенгаген автомат в виде анимации показал, куда прикладывать карту для оплаты, откуда появится билет, потом показал время ближайшего поезда до Копенгагена и номер платформы. Очень удобно. Поезд Копенгаген-Мальмё ходит каждые 20 минут, обратный тоже.

Сел в обратный поезд Мальмё-Копенгаген, до центральной станции в Копенгагене. Поезд ехал, ехал и доехал до аэропорта Копенгагена, до центральной станции не доехал. Машинист такой: ‘мы сломались, когда починимся — неизвестно. Если вам надо до центральной станции, езжайте отсюда на метро’. Охренеть.

Хотел кроме Мальмё съездить в два других города на юге Швеции, но в итоге не поехал. Билеты дорогие, интересных мест там мало, погода стремная, есть шанс приехать уже после заката солнца и особо не пофоткать, и (в теории) не успеть вернуться в Копенгаген. Самого солнца нет в течение дня, вообще. Ровно по этим же причинам не поехал в ближайшие города в Дании. В следующем году планирую слетать в Осло и оттуда на поезде съездить в Стокгольм, если получится. Правда, там ехать 5.5 часов. Пока поставлю галочку, что был в Швеции, но Стокгольм хочется посмотреть.

Копенгаген

В центре много туристов. Как и в любой другой столице в Западной Европе. В таких ситуациях сначала используешь карту, чтобы посмотреть основные достопримечательности и в определенный момент забиваешь, потому что окружающая толпа сама тебя направит: она идёт по этим же местам.

Народ ездит на великах. Но не так массово, как в Амстердаме. Иногда встречаются велики с люльками впереди или сзади, для детей, например.

Хорошо, что полетел в зимней обуви с шерстяными носками и шапкой, не говоря уже о свитере и зимней куртке.
Главное в таких городах: мало пить и держать ноги в тепле. Иначе через определенное время просмотр достопримечательностей резко превращается в квест ‘найди публичный туалет’. Ещё и открытый. Ещё чтобы мелочь была, часто в местной валюте (читай: не евро). И не в каждом Макдональдсе он есть, я вам скажу.

На набережной увидел два корабля, которые, погуглив, оказались немецкими военными кораблями, фрегат (F221) и корвет (F261).
Более подробная информация о них: раз, два

Мне очень нравятся города (обычно это столицы), где около аэропорта находится станция метро. София, Копенгаген, Амстердам, Барселона, Вена и пр. В принципе, писал уже об этом. Это сразу снимает головную боль вида ‘как доехать до города и вернуться потом в аэропорт’.

Метро в Копенгагене небольшое, 4 ветки, 39 станций (в этом плане похоже на метро Тулузы, только веток там две), разделенных на 3 зоны по стоимости. Разобрался быстро. Не то, что метро в Лондоне, Париже или Мадриде, где без литра не разберешься, когда попадаешь туда впервые.

Если в Пафосе и London Stansted большинство рейсов обслуживает Ryanair, то в Копенгагене его я не увидел на табло. Погуглил, нашел у Ryanair только одно направление в Копенгаген, из Эдинбурга. Туда и обратно летел Wizz Air’ом, у него прямые рейсы с Кипра. Но на табло он тоже был редко. Чаще других встречались Norwegian и SAS (Scandinavian Airlines). Самолёты вылетали каждые 5-10 минут. Это примерно 500 рейсов в сутки (только вылеты, без прилетов, которых должно быть примерно столько же). Можно примерно прикинуть ежедневную пропускную способность, но не буду, цифра получается весьма грубая и в 2 раза превышает указанную в интернете.

Сижу в аэропорту, жду информацию о гейте. Рядом сидит мужик. В определенный момент он поворачивается ко мне и показывает на телефоне, в Google translate фразу ‘где найти банкомат’. Перевод с русского на английский. Я ему сказал, что тоже говорю по-русски, но где банкомат — не знаю. Посоветовал спросить у продавцов. Он сказал, что они тоже не знают. Через пару минут встал и ушел. Видимо, пошел искать банкомат.

Прохожу секьюрити, чтобы улететь. Мужик в кабинке берет мой кипрский паспорт и спрашивает: ‘вы из России?’
Я: ‘Да’
Он: ‘Откуда паспорт? Купили?’

Тут я чёт растерялся
Думал, он про какую-то нелегальную схему.

‘Нет’, говорю, ‘прожил много лет’
Он: ‘а, ок’
Первый раз у меня такой диалог. Обычно просто пропускают.
У мужика же просто был наметанный глаз. Работа такая.
Потом понял, что он говорил про программу ‘золотые паспорта за много денег’. Которой давно уже нет на Кипре.

И у Ryanair, и у Wizz Air (оба — европейские лоукостеры, которыми я и летаю) все, что не является чемоданом, нужно класть под сиденье впереди. Обычно это рюкзак. И обычно это сильно мешает, особенно если лететь несколько часов: ноги затекают. Поэтому пассажиры кладут их наверх, насколько это возможно. Это запрещено правилами обеих компаний, потому что в этом случае другие пассажиры не могут положить туда свои законные чемоданы. И заставляют пассажиров забирать все эти вещи сверху и класть себе под ноги. Ситуации бывают разные. Иногда раскупают не все билеты, и, как следствие, остаются места сверху для рюкзаков и всем хватает места. Но чаще заполняемость рейсов 80-100% и идёт тихая битва между пассажирами и стюардессами: пассажиры заталкивают рюкзаки наверх, пока стюардессы не видят. Стюардессы вежливо просят опустить рюкзаки, если пассажиры спалились. У Wizz Air с этим проще, по моим наблюдениям. У Ryanair стюардессы более строгие. Также в самолёте есть места для аварийного выхода (пара рядов) и там запрещено иметь багаж под сиденьями. Там уже сами стюардессы следят, чтобы все вещи были наверху и под сиденьями было пусто.

В этот раз попался наглый пассажир впереди меня. Он затолкал первый рюкзак впереди и второй сзади, под своим сиденьем. Это то место, где должен лежать мой рюкзак. Попросил его убрать. Он даже не дослушал меня и машинально убрал этот рюкзак наверх, спросив предварительно разрешение у стюардессы.

Взлет задержали на полчаса. Но долетели быстро и почти вовремя. Домой приехал в 2:30, лет спать в 3 часа, утром поехал на работу к 8:30. Сильно не выспался. Пытался поспать в самолете (летели 4 часа), но там спать сложно.

Что в итоге

Что могу сказать по итогу. Оба города понравились. Все отлично, если не считать хреновую погоду. Ситуация как с Лондоном. Жить в этих городах по своей воле бы не стал. Видимо, туда надо лететь не зимой. Посты с фотками сделаю чуть позже.

В этом году план выполнен, я доволен. Был во всех странах, куда планировал полететь. Под Новый год будет пост про 2023-й, с перечнем стран и общими итогами. Не пропустите.

Завтра лечу в Копенгаген, который столица Дании.
Там будет -1, что после кипрского +21 слегка пиздец.
Но зато дешево. И потеплеет на выходных до 5-8 градусов со знаком плюс.

После долгих раздумий, какую обувь взять (кроссовки с теплыми носками, в которых можно пройти стандартные для меня 15-20 км в полетах, в каждом городе или зимнюю, в которой после 15 км болят ноги, я проверял) победу одержала зимняя, ибо.
Судя по карте, Копенгаген — город небольшой (впрочем, как и другие города Дании и южной Швеции), много ходить не буду.

Пошел в/на YouTube, посмотрел свежие ролики из Копенгагена формата “street walk” — понятнее не стало. Половина в кроссовках, вторая половина — в зимней.

Жить буду за городом, в 100 метрах от метро. Люблю такие варианты.

Ждите фоточки.
Встречай, Дания. И Швеция.

Новая песня. По обычаю, мне не нравится вокал, но нравится мелодия.

В чем отличие этого трека от предыдущих.
Долго изучал тему “как сделать бит более плотным, чтобы ‘качал’”. В итоге нашел один качественный ремикс, разобрал его на инструменты, послушал отдельно кик и бас и понял суть.

В своем треке у кика и баса поднял низы (низкие частоты). Частично убрал верх, чтобы они не пересекались с другими инструментами на верхних частотах. При этом на всей композиции, на мастер-канале стоит лимитер, который режет слишком громкие звуки, потому что если будут слишком громкие низы, это превращается в шум и резко портит качество мелодии.

Я всегда воспринимал бас как фон. Вспомните бас-гитару, она звучит где-то на фоне, обычно её еле слышно и она делает мелодию более атмосферной, дополнительно помогая ударным, выступая своего рода метрономом.
Lead (главным) инструментом обычно выступает более звонкий инструмент, гитара или скрипка, например. Этот инструмент формирует основную мелодию и именно эту мелодию мы потом напеваем, когда вспоминаем песню.
В ремиксе, который стал изучать, lead-инструментом был бас! Он звучал максимально громко, вместе с киком (большим барабаном) и именно это делало бит максимально плотным. Очень простая и очень эффективная идея.

Отдельно стоит отметить, что на 90% успех зависит от качественных сэмплов: если сэмпл баса или кика будет плохим, с шумами, то никакие ухищрения при написании музыки не помогут. Как говорят звукари: “shit in — shit out”. Справедливо для любого сэмпла в композиции, в целом.

Изначально мелодия для ‘Dreams Undone’ была написана процентов на 30, на старый манер. После изучения ремикса я стер всё (выкинул все инструменты) и начал с нуля. Нашел качественные кик и бас, поднял им низы, применил sidechain, прописал мелодию для баса и всё получилось! Бит стал “качать”. Чистый кайф.

Стал думать, чем можно разнообразить мелодию. Если бас — лидирующий, то стандартные инструменты типа гитары, пианино или скрипки не подойдут — они будут оттягивать на себя внимание и бас перестанет быть главным.
Нужно было искать другие инструменты, которые звучат на низких частотах и “вплетать” их в основную мелодию.
Добавил стандартные snare (малый барабан, звучит местами) и clap (хлопки в ладоши, чередуется с киком, kick-clap-kick-clap — так и пишут сейчас большинство поп-песен), добавил downlifter и uplifter (шумы с затуханием и усилением звука — музыкальные эффекты, с первого downlifter’а песня и начинается).
Для разнообразия попробовал другие низкочастотные инструменты (синтезатор, тромбон, туба, орган), но потом от них отказался. В следущих треках попробую еще поэкспериментировать с ними, особенно с синтезатором, в этом только кик и бас на низких. Ну, и clap.

Отдельный неочевидный момент: бит должен с самого начала захватить внимание слушателя, дать ему понять, что под эту композицию можно танцевать. Т.е. кик и бас должны звучать сразу. Но они не могут звучать в течение всей песни — человек просто устанет слушать вечное “тыц-тыц” и включит следующую песню. Кстати, по этой же причине почти в каждой песне есть период, когда играет простая мелодия, когда нет ударных и звука — называется bridge. Здесь мы даем слушателю возможность отдохнуть и готовим его к заключительной части песни, когда ударные и голос возвращаются.
Это означает, что ударные нужно чередовать с простой мелодией — в этой композиции это есть. Т.к. главным инструментом является бас, простая мелодия тоже строится на основе баса, чтобы мелодия звучала, как единое целое.
Но! В песнях сначала идет куплет и только потом припев. И именно припев является главной частью песни, это именно те строки, которые подпевают и которые запоминаются.
А в данном случае ударные приходятся на куплет, с самого начала и в припеве звучит уже просто мелодия. Хотя должно быть наоборот: в стандартных песнях в припеве происходит усиление — добавляются новые инструменты, усиливается голос (добавляется бэк-вокал или происходит обработка голоса — реверберация или delay, или голос просто становится громче).
В целом, это, конечно, попытка совместить классический формат песни с танцевальной музыкой, что не всегда возможно.
Я пока не придумал, как решить этот вопрос. На ум приходят два варианта:
1) начинать трек с ударных, в виде вступления, в куплете чтобы звучала просто мелодия и уже в припеве чтобы подключались ударные (кик, бас, snare, clap, etc). Часто в конце куплета добавляют “разгон” — когда происходит ускорение, чаще всего подключают новые ударные и мы таким образом даем слушателю понять, что переходим к главной части песни, к припеву.
2) сделать так, чтобы в песне были одни куплеты. Чтобы не было припевов (как в песне выше), тогда между ними не будет различий и ударные можно ставить куда угодно

Если говорить о вокале, то бас звучит достаточно монотонно, ноты различить трудно, и, как следствие, голос тоже звучит монотонно.
Для меня это непривычно, и, повторюсь, в этой песне свой голос не нравится. С другой стороны, в электронной танцевальной музыке (EDM) тоже иногда не поют, а просто проговаривают фразы. Или можно вспомнить рэп, например.

В общем, теперь планирую писать треки в подобном танцевальном стиле. Пока нравится.

Текст песни:

Shattered glass, echoes fade away
No more reckless nights, a price to pay
Can’t sip life like yesterday’s wine
Growing up, but is it the grand design?

Not quite the same, yet untouched by change,
Nostalgia lingers, in a different range.
Seeking simplicity in life rearranged,
Childhood’s innocence, forever ingrained.

Когда со Светой были в Лондоне, случайно увидел на автобусе рекламу фильма “Napoleon” Ридли Скотта.
Вчера Света предложила съездить на него в кино (больше ничего интересного у нас не идет) и мы поехали.
Вечерний сеанс, зал заполнен на четверть, фильм шел почти три часа.
В оригинале, с греческими субтитрами.

Дальше пойдут небольшие спойлеры, если вы планируете его посмотреть — можете не читать.

Что могу сказать.
С одной стороны, долго. Не каждый фильм идет три часа. С другой — много времени уделено отношениям Наполеона и Жозефины. И сами исторические события показаны как-то скомкано. Понятно, что это художественный фильм, а не документальный, но после просмотра возникает стойкое желание пойти в Википедию и вспомнить всё то, что читал про Наполеона когда-то давно.

Бои показаны масштабно (ради таких сцен и стоит ездить в кинотеатр), с одной стороны. С другой — на экране массовка на 2000-3000 человека, после чего пишут, что погибло 20000-30000.

Главного героя играет Хоакин Феникс. В предыдущих фильмах Наполеона играли актеры небольшого роста и при просмотре этого фильма возникает ощущение, что Феникс слишком высокий для этой роли. Но гугл говорит, что между ними разница всего в пару дюймов.
Было, конечно, еще ощущение, что это Джокер управляет французской армией — мы когда-то ездили на премьеру Джокера в этот же кинотеатр и Феникс хорошо сыграл в обоих фильмах, по итогу.

В общем, если вдруг “Наполеон” будет в вашем городе, могу посоветовать съездить.
Единственное, что — хочу предупредить, что в фильме есть сцены сексуального характера. Местами внезапные. Поэтому сеанс был последний; когда вышли, было уже начало двенадцатого.

В марте этого года Гугл выпустила Bard (убийцу ChatGPT) и недавно мне стало интересно, что он знает про мою фамилию. Ввел ‘Kashukov’ и получил:

В Осло в январе будет сильно холодно, поезд оттуда до Стокгольма дорогой (по цене авиабилета) и лететь в Осло сложно — 2 пересадки, 4 билета (хотя и дешевые в январе).
Полечу позже, весной-летом.

Самым простым вариантом оказалась Молдавия, Кишинев.
Взял авиабилеты и снял в центре Кишинева квартиру.
Правда, придется ехать на автобусе от Яссы (Румыния) до Кишинева, потому что WizzAir не долетает до Кишинева, только до Яссы.

Буду там 4 дня, WizzAir летает туда 2 раза в неделю.
Что там делать 4 дня — пока не знаю. Советуют съездить на винодельню Cricova.
Посмотрим.

Гугл прислал статистику, по каким запросам заходили в этот блог в ноябре:

Не зря блог существует, я считаю.

Дальше пойдут спойлеры на ближайшие два месяца.

В декабре (через пару недель) будет Копенгаген, который столица Дании.
Билеты были куплены два месяца назад.
WizzAir летает туда пару раз в неделю, что означает, что я буду там 4 дня.
И в связи с этим примерно с момента возвращения из Лондона волнует вопрос: что делать в Копенгагене 4 дня.
Ну, погуляю по городу. Ну, съезжу в близлежащую Швецию по длинному красивому мосту, в Мальмё. Погуляю там час.
А дальше че делать, остальные 3 дня.
Пока в душе не проинформирован.
Хочу в Стокгольм, но Стокгольм от Мальмё далеко и ну его нахрен такие эксперименты (я уже так ездил на поезде из Вены в Прагу, еле успел обратно) — легко можно не вернуться в этот день в Мальмё и Копенгаген. А в Копенгагене у меня арендована квартира, на весь период.
Видимо, остается только поездить по южной Швеции (Лунд, Хельсингборг, может до Гётеборга доеду, но он уже далековато от Мальмё. Еще есть О́денсе к западу от Копенгагена).

В целом, вбиваешь в Google Maps ‘Denmark places to visit’ и он показывает основные места в Копенгагене. Мол, не надо тебе, товарищ, за пределы города. Еще несколько замков в других городах страны и всё. Природа, разве что.

В январе, если всё пойдет по плану, полечу в Осло. Оттуда можно будет съездить в Стокгольм, если будет дополнительный день. Иначе просто погуляю по Осло.
В Осло из Пафоса можно попасть через Лондон и там 4 билета (2 туда и 2 обратно) в январе будут по смешным ценам, потому что холодно. В другое время на этом же маршруте гуманизм пропадает и на сцену выходит капитализм во всей его красе.

Конечно, смущает холод в тех краях зимой и конские цены на аренду жилья.
Аренда квартиры в Копенгагене уже вышла дороже авиабилетов туда.
Но у меня до осени 2024-го еще 13 европейских стран в списке.
По большому счету, все равно, в каком порядке их посещать.
Как-то так.

Научился сайдчейну (sidechain). Для тех, кто не в курсе, что это такое — сейчас расскажу.

В широком смысле сайдчейн позволяет при обработке (сведении) музыки управлять параметрами одного канала с помощью другого.
Обычно под этим подразумевают компрессию сигнала: когда в одном канале появляется сигнал, во втором он сжимается, освобождая пространство для первого.

Это всё теория, теперь практика. Обычно сайдчейн используют для двух инструментов: кик и бас.

• кик (kick, он же — большой барабан, он же — “бочка”, он же — “бас-бочка”, он же, часто — “прямая бочка”) — задает ритм композиции и звучит на низких частотах, в диапазоне от 40 до 160 Гц
• бас. Изначально — бас-гитара и прочие бас-инструменты (контрабас, туба и пр.), сейчас для баса может использоваться любой звук на низких частотах. Компьютер позволяет.

Помните тачки с хорошими акустическими системами, когда там играет музыка и ощущается вибрация?
Или, например, домашняя аудиосистема с сабвуфером, который вибрирует при воспроизведении низких частот.
Или хорошие наушники, где тоже ощущается вибрация.

За это в современной музыке отвечают кик и бас. В основном бас, кик делает музыку при этом ритмичной.
Есть, конечно, много других ударных инструментов (средние и малые барабаны, тарелки, и пр., заканчивая просто хлопками в ладоши в такт), но они являются дополнительными, подчеркивающими ритм кика. Тоже не всегда. Есть много композиций без кика и баса, только со второстепенными ударными, но мы сейчас не об этом. Музыка может быть любой, если на то пошло.
Здесь я говорю про электронную танцевальную музыку (electronic dance music, EDM, куда входят: техно, хаус, транс, drum & bass, дабстеп и т.д.)

Давайте на примере. Вот трек с упором на бас и если вы, например, в наушниках и его не ощущаете, то у меня для вас плохие новости.
Либо вот ролик, где можно проверить свою аудиосистему на низких частотах, от 20 до 150 Гц.

Кик и бас звучат на низких частотах и являются основой трека — от качества обоих и их одновременного звучания зависит, насколько слушателю понравится мелодия.
Грубо говоря, будет ли трек “качать” или это будет какой-то шум внизу.
И тут на помощь приходит сайдчейн. Он позволяет приглушить (сжать) частоты баса в тот момент, когда играет кик или наоборот.
Т.е. сделать так, чтобы инструменты не мешали друг другу и звучали гармонично.

Я давно слышал про эту методику, но вот недавно попробовал сам — и получилось!
Чистый кайф. Трек становится всё более профессиональным.
Помимо этого нашел более качественные кик и бас, которые конкретно “качают” и понравились народу.
Скоро будет новая песня, уже совсем в танцевальном стиле.

Зацените отрывок:

Тут к кику и басу добавлен clap (хлопки в ладоши). Различаете все три инструмента?