Европейские поезда
17.09.2023 10:35Покатавшись в Европе на поездах, получил определенный опыт, которым и хочу поделиться в этом посте. Кататься буду еще, впереди еще много стран. На автобусах передвигаться проще в организационном плане (хотя там тоже есть свои нюансы), поэтому этот пост про поезда.
Если бы знал это все во время первых поездок, то сэкономил бы часть нервных клеток.
Поехали.
В некоторых билетах на поезда (в основном в обычных, дешевых) не указаны вагон и место. Можно сидеть где угодно. В более дорогих вагон и место указываются и это надо учитывать при посадке, чтобы не занять чужое место. Один раз в Италии сел на свое место и подошла пожилая женщина, которая стала утверждать, что это ее место. Стали разбираться. Выяснилось, что она перепутала номера и у нее в билете было другое место. Она потом два раза извинялась.
Часто кассир обводит вагон и место в билете ручкой, но не всегда. Надо глазами искать их в билете и переводить (с французского, итальянского, испанского и т.д.). Т.е. ты интуитивно понимаешь, что вот эти два числа — это вагон и место, но нужно знать наверняка. Лучше даже сразу спросить кассира, если он не указал. С переводом неплохо справляется ChatGPT. Кстати, попробуйте вспомнить, как по-английски будет ‘вагон’. Не поезд, а именно вагон.
Всегда покупаю бумажный билет в кассе. Мне так проще и есть уверенность, что ли, что могу показать реальный билет в любой момент. Минус тут в том, что иногда мест нет (народ раскупил билеты заранее онлайн) и это влияет на план поездки, иногда сильно, но в каждой стране своя схема по продаже онлайн-билетов, поэтому применяю общую для всех стран схему: покупаю в обычных кассах.
В билетах часто не указывается платформа, откуда поезд поедет. Часто на момент продажи билета платформа неизвестна или она даже может измениться потом (у меня два раза были такие случаи). На вопрос кассиру: ‘а какая платформа?’ чаще всего следует ответ: ‘смотрите на табло’. Обычно платформа появляется примерно за полчаса-час до отъезда. На каждой ЖД станции висят большие электронные табло, иногда их несколько (если станция большая), часто табло есть также на каждой платформе.
Кстати, вы в курсе, что платформа ЖД вокзала и перрон — не одно и то же? Знаете разницу? А между станцией и вокзалом?
В некоторых ЖД вокзалах есть проверка билетов и багажа, как аэропорту. Например, в Барселоне. Правда, пояс в Барселоне можно было не снимать (в аэропорту требуют).
Еще в некоторых вокзалах нельзя просто подойти к кассе и купить билет — нужно сначала получить квиток и занять очередь. Как в Макдаке. Обычно там стоит автомат, который выдает квитки при нажатии на кнопку на сенсорном экране. Обычно на местном языке (итальянский, французский, испанский, etc), но чаще всего язык там можно переключить на английский, как и в большинстве других автоматов. Поэтому у таких касс нет живой очереди, но есть толпа с квитками. Ещё на то, что надо взять квиток, указывает дополнительное табло около касс с очередью в формате: номер квитка — номер окна с кассиром, куда надо подойти. Это в больших вокзалах и там, где много касс и желающих купить. В небольших вокзалах пара-тройка касс и автоматов нет.
На табло с поездами важно не путать маршруты departure и arrival. Нужны departure, конечно.
Иногда (особенно, если ехать в небольшой город) билет продают из города А в город Б: на билете так и написано, но на табло города Б нет. Возникает лёгкая паника: я купил билет, на нем указано правильное направление, а на табло этого города нет и на какую платформу идти — непонятно. Может, опоздаю на свой поезд? Может, он потом появится на табло? Может, не туда смотрю? Может, кассир ошибся? Что происходит, вообще? Никакой ошибки тут нет. Кассир сделал все правильно. Дело в том, что город Б не является конечным городом — поезд проходит через него и движется дальше. Нужно просто выйти на своей станции, по маршруту следования. Сначала надо выяснить, какой город является для поезда конечным: обычно на станции и/или на платформе есть большой стенд, где детально расписаны все текущие маршруты (зимой летнее расписание меняется и наоборот). Надо найти свое направление, с городом Б, таким образом, узнать конечный город В. Далее надо на табло с маршрутами найти это направление: ‘город А — город В’. Это и будет нужный поезд. Иногда бывает, что направление может быть и ‘город Г — город В’, проезжая города А и Б. Проще всего ориентироваться по номеру поезда, он тоже есть в билете. Если у направления такой же номер поезда, значит это 100% правильное направление. Кассир это все по дефолту объяснять не будет, у него много других клиентов. Но можно спросить, при желании. Также есть пункты ‘Customer service’, где билеты не продают, но помогут разобраться в таких ситуациях.
Что еще важно: транспортная компания. Нужно проверять на табло, поезд какой компании приходит на платформу. Правда, об этом можно не задумываться, если найден номер поезда. Один раз я возвращался из Вены в Братиславу и сел не на тот поезд. Направление было верное, но это был поезд другой ЖД компании. Пришлось уже в вагоне купить за небольшую сумму новый билет у проверяющего. Можно было еще выйти и пересесть на свой поезд, но мне было лень.
Иногда при продаже билетов требуют паспорт или national id. Потом вписывают фамилию в билет, делая его именным.
Иногда, если поезд пересекает границу, по вагонам ходят проверяющие и смотрят паспорта. Но иногда и не ходят.
Иногда поезда задерживаются. Обычно в этом случае на табло пишут время задержки. Иногда сильно задерживаются. В Италии один раз он опоздал на 80 минут.
В самом вагоне номера мест обычно сверху. Но мне попадались случаи, когда они были хитро спрятаны внизу. Все пассажиры путались, помогали другие пассажиры, которые уже нашли свой номер и сели. Правда, это был это в автобусе.
В некоторых дорогих вагонах бесплатно выдают воду. Есть розетки для того, чтобы можно было зарядить устройства, урны для мусора, туалеты и бесплатный открытый вайфай. В дорогих автобусах такая же схема.
В целом, мне нравится смотреть города, путешествуя именно на поездах. Сел, проехал пару часов и ты в другом городе. Погулял 2-4 часа, в зависимости от размера города и его центра, сел, вернулся обратно, переночевал, на следующий день поехал в другой город. Красота. Последний раз так ездил по городам северной Италии, в октябре будет похожий маршрут по югу Франции, в декабре — по городам Дании и Швеции.
Единственный минус заключается в том, что на популярные направления (особенно на выходных) обычные билеты раскупают и приходится покупать бизнес-класс, который в 2 раза дороже. Или ехать в город поближе, который дешевле.