Кашуков Андрей

Внимательный читатель помнит историю про bank guarantee (они же — банковские гарантии), которые годами висят в банке замороженные.
История продолжается.
Теперь, имея на руках все 4 кипрских паспорта для членов семьи, я смог поехать в Migration в Никосии и оформить Cancellation letter на все банковские гарантии.
Предварительно летом съездил в свое банковское отделение, где мне на листок бумаги сотрудница выписала номера гарантий. Но без имен (было жарко, лето, половина сотрудников в отпусках — август и она торопилась, так как за мной уже образовалась очередь, пока она искала номера). И не все. Одна гарантия осталась висеть на личном счете супруги и для доступа к этой информации ей нужно было самой посетить свое отделение с паспортом.
В общем, сегодня в Migration я круто обломался — в заявлениях требовались имена, помимо номеров. Написал наугад, чтобы пройти первый этап валидации “Migration принимает документы”. Они уже вернули одну банковскую гарантию, но для кого из членов семьи — не помнил.
Теперь они отправят обычное письмо в банк (как и делали это ранее), чтобы те разморозили бабки.
И номер паспорта у меня теперь другой — кипрский.
Ожидаю звонок из банка “мы тут получили заявления, но ни хрена непонятно”.
С одной стороны, кипрский паспорт — это железная причина для возврата. С другой — могут докопаться до букв и завернуть, тогда все описанные выше круги повторятся (снова брать список с именами, снова ехать в Никосию).

Что характерно — в самом бланке cancellation letter есть только одна причина для возврата — репатриация. Другие в принципе не предусмотрены. Я еще в прошлый раз удивился. Сотрудница сказала: “пишите тут сбоку реальную причину”.

To be continued.

P.S. В столицу и обратно ехал по навигатору. Туда он меня довез прямо вообще отлично — я изначально проложил маршрут не до Migration, а до большой парковки рядом и проехал по центральным улицам, без всяких огородов.
Когда ехал обратно, то в самой Никосии навигатор проложил маршрут (как мне показалось по дороге) через кирпич. Я свернул и поехал другим маршрутом. Он, значит, такой, “ок, поедем другим путем” и вывозит меня за город.
Через несколько минут понимаю, что он вместо highway (где скорость от 65 до 100) решил отвезти меня по обычной дороге (где 50 максимум, местами — 65-80), что означало: лишние полчаса в дороге, пробки, ебеня и прочие прелести. А я на работу уже опаздываю.
Остановился, проложил другой маршрут, где он вывез меня таки на highway.
На самом highway потом еще решили дорогу отремонтировать. Выглядит это так: едешь под 100 и резко сбрасываешь до 20, при этом впереди — длинная пробка 5-10 км. в час. В одну полосу. На highway.

Наташа скоро (я надеюсь) начнет учиться вождению и я задумался, чему я могу ее научить перед самими уроками в городе.
Здесь обучение проходит довольно просто — познакомились — сел за руль — поехали по городу. Сначала, конечно, шок и непонимание, на что жать и куда в конкретный момент крутить. Навыки, они такие — приходят месяцами. Сегодня делаю в среднем 2-4 поездки в день и тут вдруг задумался, как бы я учил вождению на Кипре и вообще, в целом:

• зубрежка знаков и регулярные повторы. Знаки, конечно, видишь, когде едешь, но лично у меня первое время была проблема — помнил, как знак называется, но не всегда помнил, как нужно реагировать. Минус всех книг со списком знаков, кстати (тех, что видел)
• объяснение “на берегу”, можно даже схематично, с использованием автомоделей, базовых принципов езды в городе: как нужно себя вести, когда выезжаешь со второстепенной на главную, с главной на второстепенную, как объезжать баки и другие машины, что делать, если впереди другая машина (кстати, сегодня так выезжал с парковки — обогнул по привычке здание и наткнулся на соседа, который заезжал. Разъехались в итоге, он повернул задом в сторону и пропустил меня), как поворачивать на перекрестках налево и направо, как вести себя на roundabout’ах — как заезжать и выезжать в нужном направлении, как заезжать и съезжать с highway. Все это лично я учил в самом городе; но, если бы мне рассказали и показали теорию заранее, не было разных досадных моментов на дороге
• важно: учил бы габаритам. В теории габариты сложно, конечно, почувствовать, но, если, например, взять автомодельку с рулем, который поворачивает колеса, то можно научиться правильно поворачивать в ограниченном пространстве (на парковке) и не задевать стены и соседние машины
• учил бы всегда помнить, в каком положении находятся колеса. Чтобы это было на подсознании
• также, на подсознании — регулярный контроль зеркал, особенно центральное, особенно во время торможения. Выработка полного автоматизма в этом плане
• параллельная парковка, которую мы тренировали каждое занятие для экзамена мною по факту почти не используется. Не люблю двигаться задом. Хотя во время обучения делал это с закрытыми глазами (”раз, два, повернули, три, четыре, проехали, пять, шесть, повернули обратно”)
• не включал бы музыку в дороге. Несмотря на то, что мне досталась магнитола в подарок, я ее не включаю, потому что звуки машин рядом позволяют оперативно среагировать и не попасть в аварию. Да, в дальнейшем начну включать, сейчас безопасность пассажиров важнее.

Пожалуй, всё.
Умение “чувствовать” габариты, помнить все знаки и дорожную разметку + уметь “предвидеть” дорогу на 2-3 секунды вперед — пожалуй, главное в дороге.
И поворотники не забывать включать. Поворотники, как мы помним, придумали гетеросексуалы, чтобы отличать на дороге своих от всех остальных.

Осталось задеть что-нибудь задом и тачка будет поцарапана со всех сторон.
Царапины с левой стороны достались, как мы помним, в наследство.
Хорошо, что взял недорогую. Тренируюсь.

Изучил уже ряд маршрутов в городе, некоторые из них — спонтанно и по карте позже, руководствуясь древним правилом “так, смогу ли я тут проехать?”. Могу теперь возить семью в почти любые регулярные точки. Да, в этом плане стало свободнее. Например, сегодня сын захотел машинку на радиоуправлении — поехали в Jumbo, нашли, вернулись. Полчаса времени. Они там, конечно, уроды — чтобы купить любую мелочь, надо пройти по лабиринту, по всему зданию и выйти к кассам. В прошлый раз нашли то, что нужно, сразу у входа — не продали, заставили опять пройти весь лабиринт. Для мерчендайзеров Jumbo есть отдельный котел, уверен на 100%.

Кстати, о мате. Заметил, что с вождением стал больше материться. В основном из-за собственного стиля вождения. Вчера, например, стоял на перекрестке, ждал, чтобы повернуть направо. Впереди была машина. Появляется зеленый, машина впереди трогается, я медленно набираю скорость. Вдруг чуваки понимают, что до встречного потока (у которого преимущество) расстояние слишком маленькое, повернуть они не успеют и решают резко остановиться, чтобы не было аварии, в которой они же будут виноваты. Я отрываю стопу от газа и также резко нажимаю на тормоз краем подошвы (повезло, попал) и торможу в 1 см от них — стал уже неплохо чувствовать габариты. Они увлеклись встречным потоком и даже не заметили меня. Я сам осознал и прокрутил это всё в голове только через пару секунд после почти аварии, всё было на уровне рефлексов. Хорошо, кстати, что они появились.

Стал местами себя одергивать: “зачем гнать, если время еще есть”. Окружающие, у которых многолетний опыт вождения, проезжают на порядок спокойнее меня, без всяких резких движений.

Берегите себя.

Да, теперь в блоге какое-то время будут посты про вождение, пока это не превратится в рутину )

Значит:

• водить стал увереннее
• стал возить утром Мишку в школу и забирать
• парковка около дома сильно неудобная. Об этом мне сразу сказала инструктор после первой парковки, когда брал пару уроков вождения перед покупкой авто несколько дней назад, и сам это чувствую, когда выезжаю с парковки. Чтобы выехать, надо сдать задом и налево, до выезда на улицу около дома. Есть еще вариант — сдать немного назад, потом вперед и объехать дом вокруг, но там иногда стоит машина и этот вариант часто отпадает. Также, если другой сосед уезжает до меня, то появляется место слева и можно развернуть машину в 3 приема и выехать передом. Парковаться задом пока не получается (заехать на парковку задом и потом налево). Сама парковка находится под домом (ground floor), т.е. это стены и столбы вокруг машин.
• сегодня утром выезжал, чтобы отвезти Мишку в школу — все машины были еще на месте, минут 5 крутился на парковке, чтобы выехать. Вдруг вышел сосед, уехал на своей, чем сильно мне помог — развернулся на его месте в 3 точки
• основная сложность сейчас — я знаю правила, но на конкретных перекрестках иногда теряюсь (где еще не был). Выработал следующую тактику — если этим маршрутом я планирую ездить и в будущем, то паркуюсь где-нибудь рядом и иду пешком к перекрестку. Стою определенное время, изучаю работу светофоров и движение самих машин. Запоминаю схему проезда и потом проезжаю. Сильно экономит время и нервы в следующий раз, когда попадаю на этот же перекресток.
• заправился вчера во второй раз. В первый раз уехал в Никосию вообще, чем сильно повеселил народ вокруг. Вчера завернул налево, на secondary road, чтобы постоять и проанализировать движение. Внезапно обнаружил удобный такой тупик, куда заехал и развернулся. Нашел почти идеальную схему, как можно заправиться рядом с домом и вернуться назад, не побывав при этом в столице
• основная сложность сейчас, в общем — поворот направо на перекрестках. Не на всех есть уверенность, что это можно сделать и когда именно делать. Налево и прямо — без проблем.
• дорогу до Мишкиной школы выучил уже наизусть, проезжаю на максимуме (50 км в час по городу), с учетом пробок. Нашел в том районе схему, как можно развернуться и вернуться домой оптимальным маршрутом. Первое время ездил от школы до дома огородами.
• первый раз съездили в супермаркет на машине. До этого таскали руками, раз в неделю. Живем, в принципе, рядом, но все равно неудобно, ага. Перед этим сходил ногами туда, проанализировал парковки: ground floor, рядом с супермаркетом и 2 этажа парковочных мест над ним самим. Я почему-то всегда думал, что там только один этаж. Это было утро воскресенья, все еще спали и этажи были пустые (2-3 машины), что меня сильно обрадовало. На ground floor всё было занято и там сложнее парковаться, задом. Т.е. хожу, такой, парюсь на ground floor и тут бац — 2 пустых этажа. Загрузились в этот день на 200 с лишним евро, съездил со Светой. Удобно. Руками бы столько не донесли. Да, надо было брать тачку раньше. Потом понял, зачем у нас в доме на ground floor стоит тележка из супермаркета — народ перекладывает в нее продукты из машины и отвозит на лифте до квартиры, чтобы и там руками не таскать.
• сильно спасает парктроник. На парковке не вижу расстояния местами и иногда чувствую, что могу стукнуть или поцарапать тачку. Звуковые сигналы парктроника прямо самое то, что нужно.
• надо как-нибудь теперь поездить и по другим супермаркетам в городе, сравнить цены. Хотя, говорят, что они тут везде примерно одинаковые. По иронии судьбы, мне как раз показывали их на карте в первые дни, когда только прилетел на остров и вышел на работу в Амдокс. 10 с половиной лет назад.

Я таки взял машину.
Поздравления принимаются.
Завтра сфоткую и распишу подробнее, сейчас просто усталость от кучи дел, которые сегодня нужно было сделать, чтобы это случилось.

На работе подошел знакомый, мы разговорились про права, я показал ему свои.
На них написано: категории B и B1 плюс даты начала и окончания срока действия каждой категории.
Он посмотрел обе стороны и сказал, что такие же дают в России и что я могу водить любые автомобили.
Я до этого считал, что только автомат (так как сдавал на автомате).
Эти новости, в поисках истины, заставили поспрашивать других знакомых — они посоветовали обратиться в страховую, где скажут точно.
Полез еще в гугл, обошел его вдоль и поперек — стало интересно, как по буквам и цифрам определяется спектр автомобилей, которые можно водить.
Выяснилось, что цифра 78 в категории B (после срока действия) означает, цитирую с сайта: “78 - restricted to vehicles with automatic transmission”
Чудо не произошло.
Буду сдавать через год-другой на ручном, значит.

В целом, машина пока ушла на второй план, к сожалению.
Сейчас все силы брошены на получение гражданства.
В среду едем с юристом в Никосию, подавать документы на Наташу.
На себя я сам подал еще в июле этого года.

Итак, сегодня у меня был 4-й (и последний) экзамен по вождению, который — неожиданно — закончился успехом.
Я получил права на автомат.
Ездил около года на старой Toyota Corolla с инструктором, с ручной коробкой, после первого экзамена пересел на Honda-автомат.
Мыслей очень много, букв, вероятно, будет не меньше.

Не сказать, чтобы сдача была совсем неожиданной; последнее время я стал водить уже уверенно, правда, местами еще задумывался из-за отсутствия постоянной практики.

В общем, с 12 до 13 часов был урок вождения — я разогревался, так сказать.
Мы поездили с инструктором по маршрутам около Transport department, где происходит всё оформление и откуда начинается экзамен.

С 13 до примерно 13:40 был экзамен.
Экзаменатор попался тот же парень, который принимал у меня 2-й экзамен, и который я завалил, так как проехал на “Stop”.
Парень меня, однако, не вспомнил. С другой стороны, с того раза прошло полгода или около того.

Он немного погонял меня по дорожным знакам, которые я опять зубрил пару дней и началась основная программа этого дня. К слову, если знаки не помнишь, до вождения не допускают.

В этом плане, в принципе, повезло — он пытался помочь мне тогда — мы ездили по тихим улочкам, помог и в этот раз.
С Troodos roundabout съехали влево, к церкви, потом снова налево и стали ездить по району.
Благо, многие киприоты еще не вернулись из отпуска и улицы были почти пустые.
Попетляли, я сделал left reverse (поворот слева с главной на второстепенную) и разворот в 3 точки.
Я их делал год и сейчас сделаю уже с закрытыми глазами. Реально.

Отдельно по поводу 3 points (разворот в три точки) — это когда надо развернуться на улице и не задеть бордюры. Задел — провалил. В конце прошлого экзамена, когда по ощущениям я уже завалил, экзаменатор привез меня на самую узкую улицу в районе для разворота. Видимо, моих текущих косяков ему было мало, он хотел, чтобы я задел бордюр и тогда на 100% не сдал. На такой улице приходится двигаться крайне медленно, по сантиметрам и любое неоптимальное движение ведет к провалу. Ситуация осложняется тем, что колеса надо “чувствовать” — как положение, так и расстояние до бордюров, так как в зеркале колес не видно. Разрешается открыть окно и смотреть оттуда, но я всегда разворачиваюсь в 3 точки по зеркалам. Недавно попробовал открыть окно — заднее колесо не видно всё равно, смысла не было.
Я тогда выехал, чем удивил его. Выехал и в этот раз. В этот раз (на последнем экзамене) молодой парень завез меня на широкую улицу, где после той узкой улицы можно было в принципе не париться — лишние 20-30 сантиметров до бордюра роли бы не сыграли.

Еще должна была быть параллельная парковка — самый сложный этап, который я заваливаю обычно, т.к. паркуюсь нормально с 3-4 раза.
Хотя сегодня, когда оставил больше пространства между автомобилями и под большим углом завернул за машину, въехал идеально. Два раза.

Вероятно, парковки не было, потому что он решил мне помочь. 4-й раз, не шутки. На парковке многие не сдают — у меня есть такие знакомые. Правда, есть и знакомые, которые сдали тут с 1 раза (но их крайне мало).

Он ехал серьезным и тоже серьезно так говорит: “выходим из машины, встречаемся в офисе”.
Учитывая, что парковки не было, я так и не понял тогда — сдал или нет.
С одной стороны, косяков не было, с другой — если не было парковки, то его что-то не устроило и мы вернулись досрочно.
У меня так 3 предыдущие экзамена заканчивались.

Заходим в офис, он оформляет на компьютере поездку и достает другой листок на греческом — не тот, который доставали 3 раза ранее.
На том было много строк с двумя колонками “серьезное нарушение” и “нарушение, опасное для жизни”, где экзаменаторы ставили отметки после поездок.
Этот был простой бланк с текстом на греческом, где он расписался и отдал мне.

Я: “сдал?”
Он: “да”
И тут на меня накатило.
Я ждал этого год и по ощущениям мог сдавать еще 1-2-3-… раза, до победного конца.
А тут хоп — и получите, распишитесь.
Ощущение похожее на сдачу сложной сессии. Уже забыл, как это, последние экзамены подобного рода были 16 лет назад.
Нечто похожее было еще в Киеве, где я прошел в 2008 году (незадолго до отлета на Кипр) собеседование в Амдоксе, которое круто изменило мою жизнь.

Пожал ему руку, поблагодарил и ушел.
Зашел с Марией (инструктором), заплатил 40 евро, прошел фотографирование и электронную подпись, мне сделали временные права (temporary driving license).
Через примерно 2 недели должны выдать уже полноценные — вероятно, они отправляют это всё в Никосию и потом оттуда приезжают уже полноценные права.

Как временные, так и полноценные права действительны до 2032 года, 15 лет. Ранее их выдавали на срок до 70 лет по возрасту, потом перестали.
Спрашиваю Марию: “что, в 2032 надо будет опять это всё проходить?”. Она смеется, говорит: “нет, просто заплатишь и обновишь эти”.

Поздравили друг друга, поехали на мою работу. Если в прошлые разы я ей рассказывал, где накосячил, то в этот раз просто делился впечатлениями, где мы ездили.

Позже проставился на работе и дома. Надеюсь, все остались довольны.

Сейчас ощущение — эйфория (которую я не ощущал уже очень давно), легкий шок и усталость.
На это ушел год жизни. Год. Моей. Жизни.
И попутно порядка 3000-4000 евро суммарно (не хочу даже считать) за обучение и 4 экзамена. Может, и больше на пару тысяч.
Весь этот год я жил с мыслью: “у меня постоянные косяки, я не сдам”. Нет, я не накручивал себя, я адекватно оценивал свой опыт вождения.

Что сейчас?
Сейчас я жду полноценные права и начиная с завтрашнего дня буду присматриваться к машинам.
В машинах я шарю мало, буду смотреть японскую какую-нибудь. Toyota, скорее всего.
Не переключайтесь.

P.S. До сих пор не верю, что сдал.

Я получил права!
Год жизни не зря!

Подробности последуют.

Вы будете смеяться, но в понедельник у меня очередной экзамен по вождению. Четвертый.
Который должен был быть в мае и будет только сейчас по ряду причин.

По ощущениям — не сдам.
Несмотря на то, что вожу я уже около года (и не водил последние 3 недели, только вчера был урок и через час будет еще).
Я:

• до сих пор не чувствую габариты машины: когда проезжаю между двумя машинами или машиной и баком с мусором, постоянное ощущение, что задену слева, так как за рулем не вижу передний левый угол машины
• не вижу некоторые знаки на дороге (когда еду на скорости)
• даже если вижу знаки — не всегда помню, как на них реагировать
• все еще задумываюсь, как себя вести на поворотах, светофорах и roundabout’ах
• параллельную парковку делаю правильно раза с 3-4. А нужно с первого, иначе экзамен завален

С другой стороны, разворот в три точки и поворот с главной на второстепенную (левый и правый) я делаю уже давно с закрытыми глазами.

То есть банально нужна постоянная практика. Когда занимаешься время от времени, автопилот умирает, еще не родившись.
Но для постоянной практики нужны своя машина и права. А для получения прав нужна практика. Замкнутый круг.

update: сейчас еще поездил час с инструктором — вполне нормально. Вел достаточно уверенно, ошибок почти не было. Прихожу к мысли, что основная причина всего вышеописанного — усталость (я работаю по 12 часов в сутки и еще качаюсь).

Хреново.
Внимательный читатель помнит, что я завалил 3 экзамена и сейчас должен быть 4-й.
Я специально ради экзамена взял 2 недели отпуска, чтобы отдохнуть и не делать на экзамене больше ошибок из-за усталости (много работаю).
Он должен был быть в начале мая. Я с запасом взял 2 недели и договорился с инструктором, чтобы она подала заявку на середину мая (17 число).

Но к моменту выхода из отпуска рабочая виза не была готова и, по правилам, транспортный департамент не должен был допустить меня к экзамену.

Был призрачный шанс, что мы поедем с инструктором к ним и договоримся, так как у меня на руках находится розовый receipt со штампом immigration, который позволяет мне законно находиться на территории острова (и даже вылетать на срок не более 3 месяцев) в ожидании визы.

Собственно, так и произошло. Нам отказали. Инструктор сказала, что раньше они допускали — была возможность сдать и получать права уже после выдачи визы.
Но в определенный момент они так делать перестали. Вероятно, были случаи, когда люди визы не получали (я о таких не слышал за все годы проживания).
Но мы хотя бы попытались.

Я сам уже давно готов сдать экзамен (был готов еще ко 2-му экзамену, по внутренним ощущениям — “one hand, one leg” на автомате).
До этого момента брал уроки раз в неделю, чтобы не потерять навыки, сейчас возьму перерыв до момента получения визы.

Основной пиздец заключается в том, что следующий раз экзамен можно будет сдать только в середине августа (!). This is Cyprus, baby.
Инструктор уже подала очередную заявку на это время. 20 евро, кстати.

С другой стороны, дядя из транспортного департамента сказал, что если после получения визы заехать к нему, то он попробует договориться с главным их офисом в Никосии о сдаче экзамена через неделю.

Будем посмотреть, не переключайтесь.